[实用新型]一种油漆渣脱水减重装置

说明书

本实用新型公开了一种油漆渣脱水减重装置，包括外壳，所述外壳的上侧中部开设有入料口，且外壳的内部转动连接有离心脱水桶，所述外壳的底部前后两侧均安装有底座，且底座的上侧内部卡槽连接有限位板，所述限位板的上侧一体化设置有撞锤，所述撞锤的上侧卡槽连接有挡块，所述底座的内部贯穿连接有连接板，所述连接板的右侧焊接有下限位块，所述底座的后侧卡槽连接有过滤板，所述右传动带的左侧设置有左传动带，且左传动带的外侧设置有连接柱。该油漆渣脱水减重装置，能够对油漆渣的水分进行完全的脱水，实现二次脱水，确保去除油漆渣的残余粘性，防止堵塞管道，避免对后续作业产生干扰，保证工作效率。

技术领域

本实用新型涉及油漆渣技术领域，具体为一种油漆渣脱水减重装置。

背景技术

油漆渣是油漆涂装工艺中产生的废料，油漆渣在产生的过程中会带有水分，因此需要对漆渣进行脱水减重，以便后续的作业，市场上的油漆渣脱水减重装置多种多样，但是仍存在一些缺点；

如目前使用的油漆渣脱水减重装置，不方便对油漆渣的水分进行完全的脱水，导致油漆渣存在残余粘性，会堵塞管道，对后续作业产生干扰，降低工作效率，因此，我们提出一种油漆渣脱水减重装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油漆渣脱水减重装置，以解决上述背景技术中提出的现有的油漆渣脱水减重装置不能对油漆渣的水分进行完全的脱水，导致油漆渣存在残余粘性，会堵塞管道，对后续作业产生干扰，降低工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油漆渣脱水减重装置，包括外壳，所述外壳的上侧中部开设有入料口，且外壳的内部转动连接有离心脱水桶，并且离心脱水桶的下侧内部紧密贴合有出料门，所述外壳的底部前后两侧均安装有底座，且底座的上侧内部卡槽连接有限位板，所述限位板的上侧一体化设置有撞锤，所述撞锤的上侧卡槽连接有挡块，且挡块固定在外壳的内部，所述底座的内部贯穿连接有连接板，且连接板的左侧外部紧密贴合有右传动带，所述连接板的右侧焊接有下限位块，且下限位块的外侧卡槽连接有连接杆，并且连接杆的内部上方滑动连接有上限位块，所述底座的后侧卡槽连接有过滤板，且过滤板的下侧设置有承接桶，并且过滤板固定在外壳内，所述右传动带的左侧设置有左传动带，且左传动带的外侧设置有连接柱。

优选的，所述出料门和离心脱水桶采用螺纹连接的方式相连接，且出料门在离心脱水桶上等间距设置，并且出料门的横截面总长度小于入料口的横截面长度。

优选的，所述挡块的纵截面呈三角形结构，且挡块关于出料门的竖直中轴线对称设置。

优选的，所述限位板在底座上构成滑动结构，且限位板的纵截面呈燕尾状结构。

优选的，所述左传动带和右传动带平行设置，且左传动带在连接柱上等间距设置，并且左传动带和出料门一一对应设置。

优选的，所述右传动带呈“8”字形结构，且右传动带、连接板和连接杆构成传动结构，并且连接杆在底座上构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该油漆渣脱水减重装置，能够对油漆渣的水分进行完全的脱水，实现二次脱水，确保去除油漆渣的残余粘性，防止堵塞管道，避免对后续作业产生干扰，保证工作效率；

1.设置有撞锤、底座和限位板，通过撞锤在底座上滑动，前后对称设置的2个撞锤相向运动，能够对油漆渣的水分进行完全的脱水，实现二次脱水，确保去除油漆渣的残余粘性，防止堵塞管道，避免对后续作业产生干扰；

2.设置有右传动带、连接板和，通过连接板外侧紧密贴合的呈“8”字形结构的右传动带，和与右传动带平行设置的左传动带能够保证3组撞锤的同步相向运动，提高工作效率；

3.设置有出料门和挡块，通过等间距设置的出料门和与出料门一一对应设置的挡块能够有效将大量油漆渣分离以便后续对应进行二次脱水。

附图说明