[实用新型]一种电机转向无线识别装置

说明书

本实用新型目的提供了一种电机转向无线识别装置，包括监控主机和安装于动车组列车每一个牵引电机联轴节处的判别电机转向的下位机；所述下位机包括传感器模块、采集调理模块、中央处理模块、无线通讯模块和电源管理模块；所述电源管理模块包括充电管理电路、锂电池、开关电路、供电电路以及电量监测电路；通过采用下位机的两个转向传感器对动车牵引电机转向进行判别，省去采用手工的方法进行判断的麻烦，然后通过无线网络模块与上位终端及监控主机进行数据交互，达到自动远程监控，解决了采用手工的方法进行判断的麻烦，准确、高效地判别动车组列车牵引电机转向问题，提高列车运行安全性。

技术领域

本实用新型属于电机转向判别装置，具体涉及一种电机转向无线识别装置。

背景技术

动力分散型动车组列车每节动车有两个动力转向架，每个动力转向架上有两个牵引电机。牵引电机为三向交流传动，当电机接线顺序不当时有可能造成电机反转。电机反转会造成列车牵引电机、齿轮箱损坏，影响列车运行安全。

目前，动车组列车牵引电机的转向仍然采用手工的方法进行判断，技术上比较落后。试验人员在启动试验时，使用手工方法逐一触摸观察判断电机旋转方向。此方法的工作效率极低，且至少需要两个试验员进行操作，费时较长，不利于提高动车组的试验效率及准确度。

本实用新型可缩短牵引电机转向判断试验周期，提高牵引电机转向判别准确度，实现动车组牵引电机转向判断的自动化测试。

实用新型内容

本实用新型提供了一种动车组一种电机转向无线识别装置，准确、高效地判别动车组列车牵引电机转向问题，提高列车运行安全性。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种电机转向无线识别装置，包括监控主机和安装于动车组列车每一个牵引电机联轴节处的判别电机转向的下位机；所述下位机包括传感器模块、采集调理模块、中央处理模块、无线通讯模块和电源管理模块；其特征在于：所述传感器模块包括至少两个转向传感器，所述传感器模块检测牵引电机联轴节的转向角度并将检测到的信息传给采集调理模块；采集调理模块接收信息并将信息传给中央处理模块；所述电源管理模块为系统提供电能，电源管理模块同时也检测电池电量，并将电池电量信息传给中央处理器；所述中央处理器模块接收采集调理模块传来的信息以及电源管理模块传来的电池电量信息并将信息传给无线通讯模块；中央处理器通过无线通讯模块与所述监控主机进行信息交互。通过采用下位机的两个转向传感器对动车牵引电机转向进行判别，省去采用手工的方法进行判断的麻烦，通过采集调理模块对传感器采集的信号进行调理后将信号发给中央控制器，然后通过无线网络模块与上位终端及监控主机进行数据交互，达到自动远程监控，解决了采用手工的方法进行判断的麻烦，准确、高效地判别动车组列车牵引电机转向问题，提高列车运行安全性。

进一步的，传感器模块和采集调理模块为封装在一起的 SCA830-D07单轴倾角传感器。通过采用封装在一起的SCA830-D07单轴倾角传感器提高系统的稳定性。

进一步的，中央处理模块采用STM32F103T8单片机。

进一步的，无线通讯模块采用LoRa扩频的433MHz大功率无线串口模块E32-TTL-1W。通过无线通讯模块采用LoRa模块进行无线通信， LoRa是专用于远距离低功耗的无线通信技术,其调制方式相对于其他通信方式大大增加了通信距离。

进一步的，电源管理模块包括充电管理电路、锂电池、开关电路、供电电路以及电量监测电路；所述充电管理电路采用MicroUSB-B端口外接电源，MicroUSB-B端口连接LN2054Y42AML电源管理芯片为锂电池充电；所述开关电路的电源端连接锂电池的正极以及供电路的电压输出端，开关电路的电源输出端连接中央控制器，开关电路用于控制中央控制器的电源的通断；所述供电电路的电源输入端连接电源并采用低压降稳压器TLV70233DBV进行稳压；所述电量监测电路的电源端连接供电电路电压输出端，电量监测电路的输出端连接中央控制器。