[实用新型]电动车驱动控制系统

说明书

本实用新型提供一种电动车驱动控制系统，包含一电池模组，具有一电源输出端，一处理单元的一控制讯号输出端通过一过电压保护电路电连接一驱动输出单元的一致能讯号输入端；当电池模组的电源输出端的电压大于或等于一过电压临界值，过电压保护电路对致能讯号输入端输出一关闭讯号，处理单元根据输出控制讯号不符合该关闭讯号的结果，进一步输出该关闭讯号，并执行一重整程序；借由过电压保护电路的硬体电子元件在过电压时关闭驱动输出单元，快速反应保护控制系统不受过电压损坏，再由处理单元软件判断执行重新启动，确保使用安全性及便利性。

技术领域

本实用新型有关一种控制系统，尤其指一种电动车驱动控制系统。

背景技术

基于环境保护及节省能源的科技趋势，电动车已经成为许多使用者购买交通工具时除了传统汽油动力摩托车之外的另一大选项，其具有低噪音、低震动、车辆状态容易掌控等优点。请参阅图3所示，现有的电动摩托车的动力系统一般来说包含一电池模组21、一马达控制器22及一马达模组23。一般来说，该马达模组21及马达控制器22常选用无刷直流三相马达(BLDC)及直流马达控制模组。无刷直流马达的马达控制模组借由电子元件进行整流及驱动输出，具有较高的可靠性及耐用度。该马达控制器22具有一处理器MCU，且该马达模组23上设置有至少一位置回授元件24，该位置回授元件24电连接该马达控制模组的处理器MCU以回传感测讯号。该处理器MCU根据该感测讯息判断该马达模组23当下的位置资讯，以在正确的时间点控制该马达控制器22输出驱动电流至马达模组23。

在正常情况下，该处理器MCU皆能正常控制该马达控制器22输出驱动电流。惟当发生例如处理器软件功能异常、马达模组的三相线错接、位置回授元件24损坏导致感测讯号异常等特殊状况，可能会造成该马达控制器22的驱动电流失步，与该马达模组23的实际转动状态不符，而由于马达模组23仍在持续运转，马达模组23的交流电能会反向流回马达控制模组23或电池模组21，使得马达控制模组23或电池模组21的电压异常上升，进一步导致马达控制器23或电池模组的元件损坏。

实用新型内容

[实用新型欲解决的课题]

当现有的马达控制器出现异常状况导致对于马达模组的控制出现失步的状况时，马达模组的电能会回流至马达控制模组或电池模组，使得该马达控制模组或电池模组内的电压异常上升，并进一步导致马达控制模组或电池模组的元件损坏。

[解决问题的技术手段]

本实用新型提供一种电动车驱动控制系统，包含一电池模组、一处理单元、一驱动输出单元、一马达模组及一过电压保护电路。该电池模组具有一电源输出端，该处理单元具有一控制讯号输出端，且该处理单元由该控制讯号输出端输出一控制讯号；该驱动输出单元具有一致能讯号输入端，且该驱动输出单元电连接该电池单元的电源输出端以接收一电池电源，而该马达模组电连接该驱动输出单元；该过电压保护电路电连接该电池模组的电源输出端、该处理单元的控制讯号输出端及该驱动输出单元的致能讯号输入端。其中，当该电池模组的电源输出端的输出电压小于一过电压临界值时，该过电压保护电路根据该处理单元的控制讯号输出该控制讯号至该驱动输出单元的控制讯号输出端，此时该驱动输出单元根据该处理单元的控制讯号输出驱动电流；当该电池模组的电源输出端的输出电压大于或等于该过电压临界值时，该过电压保护电路对该驱动输出单元的致能讯号输入端输出一关闭讯号。进一步来说，当该处理单元的控制讯号输出端的控制讯号与该驱动输出单元的致能讯号输入端的致能讯号不相符时，该处理单元执行一重整程序。