[实用新型]一种新型多连杆后悬架后控制臂

权利要求书

1.一种新型多连杆后悬架后控制臂，其特征在于：其结构包括后控制臂主体（1），所述后控制臂主体（1）包括凹设在所述后控制臂主体（1）内部圆形凹槽（11）、从所述圆形凹槽（11）两侧向左侧对称延伸的左折边（12）以及从所述圆形凹槽（11）两侧向右侧对称延伸的右折边（13），所述左折边（12）的延伸长度小于所述右折边（13）的延伸长度，所述左折边（12）和所述右折边（13）朝外延伸的宽度呈递减式延伸，所述左折边（12）的延伸端部设有对称的固定翻边（2），所述圆形凹槽（11）、所述左折边（12）以及所述右折边（13）的底部均铺设有底部加强板（3），所述后控制臂主体（1）、所述固定翻边（2）以及所述底部加强板（3）一体成型。

2.根据权利要求1所述的一种新型多连杆后悬架后控制臂，其特征在于：所述圆形凹槽（11）的底部设有和后螺旋弹簧相连的圆孔a（4），所述圆孔a（4）位于所述底部加强板（3）上，所述圆形凹槽（11）的表面铺设有和与所述圆形凹槽（11）形状匹配的顶部加强板（5）。

3.根据权利要求1所述的一种新型多连杆后悬架后控制臂，其特征在于：所述左折边（12）上设有两个和后减震器相连的圆孔b（6），两个所述圆孔b（6）对称设置在所述左折边（12）上。

4.根据权利要求1所述的一种新型多连杆后悬架后控制臂，其特征在于：所述右折边（13）上设有两个和稳定杆相连的圆孔c（7），两个所述圆孔c（7）对称设置在所述右折边（13）上。

5.根据权利要求1所述的一种新型多连杆后悬架后控制臂，其特征在于：所述固定翻边（2）上设有两个和汽车转向节相连的圆孔d（8），两个所述圆孔d（8）对称设置在所述固定翻边（2）上。

6.根据权利要求1所述的一种新型多连杆后悬架后控制臂，其特征在于：所述右折边（13）的端部设有和副车架相连的橡胶衬套（9）和安装板（91），所述橡胶衬套（9）连接在所述右折边（13）端部的内部，所述安装板（91）连接在所述右折边（13）端部的外侧。