[实用新型]汽车下车体D柱的连接结构、汽车白车身及汽车

说明书

本实用新型公开一种汽车下车体D柱的连接结构、汽车白车身以及汽车，该汽车下车体D柱的连接结构包括后大梁和后端板内板，所述汽车下车体D柱的连接结构还包括连接板，所述连接板包括板本体以及设置在所述板本体上的第一折边和第二折边，所述板本体的一端包覆于所述后大梁的一端，所述板本体的另一端连接于所述后端板内板上，所述后大梁上形成有连接部，所述第一折边与所述连接部贴紧，所述第二折边与所述后端板内板贴紧，所述板本体、所述第一折边以及所述第二折边一体成型设置。本实用新型利于提高后大梁与后端板内板之间的连接精度，还减少了设计成本和零部件的加工成本。另外，通过连接板直接连接，能够减少加工的时间，从而提升生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车下车体D柱的连接结构、汽车白车身以及汽车。

背景技术

在汽车制造行业中，后大梁与后端板内板一般是通过多个连接件进行连接，具体地，在现有技术中后大梁与后端板内板通过是三个连接件连接，每个单独的零件在连接过程中，都会有一定的误差，当三个连接件组合连接时，会增大零件的连接误差，从而会影响到后大梁与后端板内板的连接精度。

因此，有必要提供一种汽车下车体D柱的连接结构来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车下车体D柱的连接结构、汽车白车身以及汽车，旨在解决后大梁与后端板内板连接精度差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的汽车下车体D柱的连接结构，其包括后大梁和后端板内板，所述汽车下车体D柱的连接结构还包括连接板，所述连接板包括板本体以及设置在所述板本体上的第一折边和第二折边，所述板本体的一端包覆于所述后大梁的一端，所述板本体的另一端连接于所述后端板内板上，所述后大梁上形成有连接部，所述第一折边与所述连接部贴紧，所述第二折边与所述后端板内板贴紧，所述板本体、所述第一折边以及所述第二折边一体成型设置。

优选地，所述板本体上靠近所述后端板内板的一端设置有加强筋，所述加强筋为一体成型于所述板本体上的第一凸起，所述第一凸起的凸出面背离所述后端板内板。

优选地，所述加强筋上形成有第二凸起，所述第二凸起的凸出面背离所述后端板内板，所述第二凸起的凸出面上设置有安装孔。

优选地，所述连接板上设置有第一连接孔，所述后大梁设置有与所述第一连接孔对应的第二连接孔，所述第二连接孔背离所述连接板的一侧设置有安装螺母。

优选地，所述后大梁上靠近所述连接板的一端设置有固定座，所述固定座上背离所述后大梁的一侧设置有板簧支撑座。

优选地，所述汽车下车体D柱的连接结构还包括后端板外板，所述后端板外板与所述后端板内板连接，所述后端板外板位于背离所述连接板的一侧，所述后端板外板与所述后端板内板之间形成有容纳槽。

优选地，所述容纳槽内设置有加强板。

优选地，所述加强板包括依次连接的第一连接部、固定部以及第二连接部，所述固定部与所述后端板外板连接，所述第一连接部的自由端和所述第二连接部的自由端均与所述后端板的内板连接。

另外，本实用新型还提供一种汽车白车身，其包括如上所述的汽车下车体D柱的连接结构。

本实用新型还提供一种汽车，其包括如上所述的汽车白车身。

本实用新型的技术方案中，后大梁与后端板内板通过单独的连接板直接连接，所引起的误差也仅为连接板产生的误差，相较于现有产品，能够减少两个零件产生的连接误差，从而能提高后大梁与后端板内板之间的连接精度。而且还减少了设计成本和零部件的加工成本。另外，通过连接板直接连接，能够减少加工的时间，从而提升生产效率。

附图说明