[实用新型]一种无人机电池管理放电防打火电路

说明书

本实用新型公开了一种无人机电池管理放电防打火电路，包括电池管理芯片IC2、电源负极B‑和单片机IC1，电源负极B‑通过电阻RS与无人机控制系统正极P1连接，电池管理芯片IC2的第28脚通过电阻R8连接放电MOS管M1并接在电池系统正极P+上，电池管理芯片IC2的第31脚通过电阻R7连接充电MOS管M2并接在电源正极B+上；本实用新型可以实现给无人机控制系统供电让无人机控制系统工作，同时也实现了上电防打火现象，用低成本，高可靠性来解决无人机电池放电防打火问题，实用性强，利于推广。

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种无人机电池管理放电防打火电路。

背景技术

随着科学技术的日升月异的发展和人们生活水平的提高，以及人口老龄化和劳动力缺少，越来越多的岗位被自动化设备所替代，但是在野外作业的工作越来越多的岗位也被无人机所替代，比如地震救灾，森林火灾，洪水救灾等救灾现场航拍技术，就是采用无人机技术，还有电力领域的高压线野外巡线技术也是采用无人机航拍技术，以及农业领域的植被喷洒农药技术也是应用无人机技术，无人机分电动无人机和燃油无人机，而燃油无人机价格太高，在日常生活和工作中用不起，只有电动无人机采用二次锂电池的无人机，价格低，轻便，便于应用于各个领域。然而二次锂电池固有的特性，充电不能充的太高，放电不能放的太低，这就需要一定锂电池管理系统。而在日常使用过程中，电池跟无人机对接时会出现接电瞬间打火现象，这种打火现象虽然不是致命的，但是严重产品使用的寿命和品质。在打火过程中，电弧会对接插件进行氧化，导致接触不良和内阻增大等一系列问题，这就会对实际使用者的造成一定的影响。为了增加产品寿命和品质，目前大部分采用把接插件做的牢固镀金来处理和预充电方式来处理，这样进成本增加，没有从根本上解决问题，只是治标不治本的解决办法，预充电方式增加成本，而且可靠性，发热危险系数高，有可能引起电池燃烧的安全事故，为此，我们提出一种无人机电池管理放电防打火电路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人机电池管理放电防打火电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人机电池管理放电防打火电路，包括电池管理芯片IC2、电源负极B-和单片机IC1，所述电源负极B-通过电阻RS与无人机控制系统正极P1连接，所述电池管理芯片IC2的第6脚和第8脚分别接在电阻RS的两端，所述电阻RS靠近电源负极B-的一端接地，所述电池管理芯片IC2的第9脚接地，所述电池管理芯片IC2的第19脚通过电阻R9接在单片机IC1的第7脚上，所述电池管理芯片IC2的第18脚通过电阻R10接在单片机IC1的第6脚上，所述单片机IC1的第1脚通过电阻R4连接有三极管N管Q3，所述三极管N管Q3的一端接地，另一端通过电阻R3连接三极管P管Q1，所述三极管P管Q1的一端通过电阻R1连接二极管D1并接在电池系统正极P+上，所述电阻R1的两端接有三极管P管Q2，所述三极管P管Q2通过电阻R5连接有三极管N管Q4，所述三极管N管Q4的一端接地，另一端通过电阻R6分别接在单片机IC1的第3脚和第5脚上，所述单片机IC1的第4脚接地，所述单片机IC1的第2脚通过电阻R11连接VCC，所述三极管N管Q3依次通过电阻R3和电阻R2接在电源降压LDO—U1的第2脚上，且电源降压LDO—U1的第2脚与三极管P管Q1连接，所述电源降压LDO—U1的第1脚连接VCC，且电源降压LDO—U1接地，所述电池管理芯片IC2的第28脚通过电阻R8连接放电MOS管M1并接在电池系统正极P+上，所述电池管理芯片IC2的第31脚通过电阻R7连接充电MOS管M2并接在电源正极B+上，所述放电MOS管M1和充电MOS管M2并联，所述电源正极B+与电阻R2的一端连接。

优选的，所述电池管理芯片IC2的型号为IC2--BQ4050，所述单片机IC1的型号为R7F0C805。

优选的，所述三极管N管Q3和三极管N管Q4的型号均为S8050，所述三极管P管Q1和三极管P管Q2的型号均为S8550，所述二极管D1的型号为1N4148。