[实用新型]一种汽车内饰件模具结构

说明书

本实用新型涉及汽车内饰件模具技术领域，公开了一种汽车内饰件模具结构，包括上模，所述上模的上端设置有进料口，且上模的上表面设置有牵引脚，所述上模的下端设置有密封条，且上模的下方设置有下模，所述上模的上表面对应于进料口的位置处设置有注塑口，且上模的内部位于注塑口的下方设置有上模仁。本实用新型通过有氮气减压吸热的原理，能够高速对成模的内饰件进行降温成型，不仅提高了成型效果，还提高成型效率，降低了生产成本，增加了设备的实用性，设置有带搅拌装置的进料口，能够对进入模具的原材料进行搅拌使得原材料能够均匀进入模具内部，使得模仁内部的材料混合均匀，进一步的能够保障内饰件的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件模具技术领域，具体是一种汽车内饰件模具结构。

背景技术

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。

一般的来说现在市场上存在的内饰件模具只考虑到了成模，未能考虑模具在注塑过程中原材料从进料口中的流入模具的不均匀，导致成型的内饰件质量得不到保障，现在模具一般通过水冷降温，这种降温效率不够，不能满足正常生产速率。因此，本领域技术人员提供了一种汽车内饰件模具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件模具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内饰件模具结构，包括上模，所述上模的上端设置有进料口，且上模的上表面设置有牵引脚，所述上模的下端设置有密封条，且上模的下方设置有下模，所述上模的上表面对应于进料口的位置处设置有注塑口，且上模的内部位于注塑口的下方设置有上模仁，所述下模的一侧设置有气泵，且下模的一侧位于气泵的上方设置有进气管，所述下模的上表面设置有下模仁，且下模的上表面位于下模仁的中心位置处设置有模板，所述下模的上表面设置有内模柱，且下模的上表面位于内模柱的一侧设置有弹簧，所述下模的一侧对应气泵的位置处设置有降温装置，且下模的一侧对应于进气管的位置处设置有通孔，所述弹簧的上端设置有外模柱，所述上模的下表面对应于外模柱的位置处设置有外模套。

作为本实用新型再进一步的方案：所述降温装置包括底座，所述底座的内部位于气泵的一侧设置有氮气柜，且底座的内部位于氮气柜的上方设置有横管，所述横管的中段设置有连接管，所述连接管与氮气柜通过入气管连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接管贯穿通孔与进气管连接，且连接管与横管贯穿连接，所述入气管的中段设置有电子阀门。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进料口包括上筒，所述上筒的下端设置有下筒，且上筒的下方位置处设置有扇叶，所述扇叶的下方处转动连接有外壳，且扇叶的下端位于外壳的内部固定连接有转杆，所述外壳的内部位于转杆的下方设置有马达，且外壳通过固定架与下筒的内表面固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述扇叶为一种不锈钢材质的构件，所述外壳的整体呈封闭结构，所述下筒的下端与注塑口的上端固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外模套的尺寸与外模柱相匹配，所述密封条为一种耐低温pp材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进气管与气泵的进气口连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过有氮气减压吸热的原理，能够高速对成模的内饰件进行降温成型，不仅提高了成型效果，还提高成型效率，降低了生产成本，增加了设备的实用性，设置有带搅拌装置的进料口，能够对进入模具的原材料进行搅拌使得原材料能够均匀进入模具内部，使得模仁内部的材料混合均匀，进一步的能够保障内饰件的质量。

附图说明