[实用新型]一种带减震机构的道岔打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种带减震机构的道岔打磨装置，包括打磨车本体，打磨车本体上设有若干个车厢，打磨车本体和车厢的底面均设有底板，底板的上表面四角均设有套环，套环的内圈设有圆柱，圆柱上套设有减震弹簧，圆柱的底端设有吸能盒。该带减震机构的道岔打磨装置，当打磨车本体或车厢受到轻微的晃动时，使得套环在圆柱上向下移动的过程中挤压橡胶圈和减震弹簧，起到良好的减震效果，当打磨车本体或车厢受到较为猛烈的晃动时，吸能盒上的褶皱发生溃缩，将打磨车本体整体受到的冲击力转化为吸能盒的弹性形变，起到缓冲的作用，以此提高打磨车整体的减震效果，提高打磨效果，解决打磨车减震效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道打磨技术领域，具体为一种带减震机构的道岔打磨装置。

背景技术

根据目前铁路发展的客观要求，我国铁路线路运营方面发展的方向是养修分开，轨排更换、无缝长轨运输更换、大量道枕更换、道碴清筛、线路的定期起道拨道(保持线路几何状态良好)、长轨打磨等等大量的以前甚至没有听说过的维修工作需要由工务机械段通过大型养路机械来完成。

目前，长轨打磨工务机械通过打磨车进行轨道打磨，防止轨道生锈，现有的打磨机在工作时，由于打磨过程中会产生振动，使得磨具与轨道接触不彻底，降低打磨质量。鉴于此，我们提出一种带减震机构的道岔打磨装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带减震机构的道岔打磨装置，以解决上述背景技术中提出的打磨车减震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带减震机构的道岔打磨装置，包括打磨车本体，所述打磨车本体上设有若干个车厢，所述打磨车本体和所述车厢的底面均设有底板，所述底板的两侧均设有转轴，所述转轴上安装有车轮，所述底板的上表面四角均设有套环，所述套环的两侧均紧密焊接有限位板，所述限位板的上表面紧密焊接有支柱，所述支柱的顶端紧密焊接有法兰，所述法兰上设有若干个螺栓，所述套环的内圈设有圆柱，所述圆柱的顶端紧密焊接有限位块，所述圆柱上套设有减震弹簧，所述圆柱伸出所述减震弹簧底端外的一端紧密焊接有压块，所述压块的下表面紧密焊接有吸能盒，所述吸能盒的底端与所述底板的上表面紧密焊接。

优选的，所述打磨车本体和车厢的下表面均通过所述螺栓与所述法兰固定连接。

优选的，所述吸能盒为空心壳体，所述吸能盒上设有若干个褶皱。

优选的，所述减震弹簧和所述套环的下表面之间设有橡胶圈，且所述橡胶圈与所述圆柱套接配合。

优选的，所述打磨车本体的前端设有挂钩。

优选的，所述褶皱设有3-5个，呈线性等间距排列。

优选的，所述螺栓设有2-4个，呈环形等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带减震机构的道岔打磨装置，当打磨车本体或车厢受到轻微的晃动时，打磨车本体或车厢的下表面通过支柱向下挤压套环，使得套环在圆柱上向下移动的过程中挤压橡胶圈和减震弹簧，起到良好的减震效果，当打磨车本体或车厢受到较为猛烈的晃动时，吸能盒上的褶皱发生溃缩，将打磨车本体整体受到的冲击力转化为吸能盒的弹性形变，起到缓冲的作用，以此提高打磨车整体的减震效果，便于其作业时更好的保持车体的稳定性，使得打磨车的磨具与轨道接触更加彻底，提高打磨效果，解决打磨车减震效果差的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中底板的结构示意图；

图3为本实用新型中套环和吸能盒的整体结构示意图；

图4为本实用新型中套环的结构拆分示意图；

图5为本实用新型中吸能盒的结构示意图。