[实用新型]备胎支架及皮卡车

说明书

本实用新型涉及一种备胎支架及皮卡车，所述的备胎支架包括：第一板体、第二板体和架体，所述架体连接于所述第一板体与所述第二板体之间，所述第一板体可拆卸地安装于货厢内，所述第二板体用于可拆卸地安装备胎，上述备胎支架的备胎拆装操作简单便捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种备胎支架及皮卡车。

背景技术

汽车上通常都会配置备胎，以避免汽车在行驶过程中因轮胎出了故障而停驶，保证汽车的持续正常行驶。

而对于诸如皮卡车等载货类汽车，备胎通常通过悬吊的方式安装在底盘下方，当需要更换轮胎时，人们需要在汽车底部进行操作将备胎拆卸下来，操作难度大。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种备胎支架及皮卡车，上述备胎支架的备胎拆装操作简单便捷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种备胎支架，用于皮卡车，所述的备胎支架包括：第一板体、第二板体和架体，所述架体连接于所述第一板体与所述第二板体之间，所述第一板体可拆卸地安装于货厢内，所述第二板体用于可拆卸地安装备胎。

上述备胎支架与背景技术相比，至少具有以下有益效果：通过将第一板体连接到货厢的内壁或底板上，即将备胎支架安装到货厢内，用户可进入货厢内将备胎安装在第二板体上或从第二板体上将备胎拆除，操作方便快捷；同时，在无需使用备胎时，用户可先将备胎从第二板体上拆除，在将第一板体从货厢拆除，以将备胎支架整体从货厢内取出，避免占用货厢的载货空间，可适应用户不同时候的不同需求，操作灵活度较高。

在其中一实施例中，所述架体为多管连接形成的锥体结构。

在其中一实施例中，所述架体包括第一管体和支撑组件，所述第一管体倾斜地连接于所述第一板体，所述第一管体远离所述第一板体的一端与所述第二板体连接，所述支撑组件连接于所述第一管体与第一板体之间，以支撑所述第一管体。

在其中一实施例中，所述支撑组件包括第二管体和第三管体，所述第二管体的一端和所述第三管体的一端均连接于所述第一管体，所述第二管体的另一端和所述第三管体的另一端相互分隔地连接于所述第一板体。

在其中一实施例中，所述支撑组件还包括第一连接板，所述第二管体靠近所述第一管体的一端和所述第三管体靠近所述第一管体的一端均连接于所述第一连接板，所述第一连接板用于与所述第一管体可拆卸地连接。

在其中一实施例中，所述支撑组件还包括第二连接板，所述第二管体远离第一管体的一端和所述第三管体远离第一管体的一端相互分隔地连接于所述第二连接板，所述第二连接板用于与所述第一板体可拆卸地连接。

在其中一实施例中，所述第一连接板的两侧分别设有翻边，两所述翻边共同用于将所述第一管体夹持定位。

在其中一实施例中，所述架体还包括第三连接板，所述第一管体远离所述第二板体的一端连接于所述第三连接板，所述第三连接板用于与所述第一板体可拆卸地连接。

在其中一实施例中，所述第二板体设有多个用于与所述备胎连接的条形连接孔，多个所述条形连接孔沿弧线间隔分布。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种皮卡车，所述的皮卡车包括：货厢和安装于所述货厢内的上述备胎支架。

由于上述皮卡车采用了上述备胎支架的所有实施例，因而至少具有上述实施例的所有有益效果，在此不再一一赘述。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中所述的备胎支架的结构示意图；

图2为图1所示备胎支架中的第二板体的结构示意图；

图3为图1所示备胎支架中的架体的结构示意图；