[实用新型]一种悬挂式空轨及其车端连接装置有效
| 申请号： | 201921115621.9 | 申请日： | 2019-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN210133123U | 公开（公告）日： | 2020-03-10 |
| 发明（设计）人： | 熊卫卫;任玉晓;谢耀征 | 申请（专利权）人： | 通号轨道车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61G11/16 | 分类号： | B61G11/16;B61G11/18;B61B3/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 孙晓红 |
| 地址： | 410000 湖南省长沙市长沙高*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 悬挂 式空轨 及其 连接 装置 | ||
1.一种悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，包括用于连接两节车厢(1)顶部的车钩(2)和用于连接两节车厢(1)底部的减震铰接件(3)，所述减震铰接件(3)包括第一铰接支座(3.1)、减震器(3.2)、第二铰接支座(3.3)和止挡块(3.5)，所述第一铰接支座(3.1)和所述第二铰接支座(3.3)分别固定在两节车厢(1)上，所述止挡块(3.5)的中部与所述第一铰接支座(3.1)铰接，所述止挡块(3.5)的两端部与所述第一铰接支座(3.1)之间均设有弹性止挡(3.4)，所述减震器(3.2)的第一端与所述第二铰接支座(3.3)铰接，第二端铰接在所述止挡块(3.5)上，并能够带动所述止挡块(3.5)相对所述第一铰接支座(3.1)转动。
2.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述减震器(3.2)的第二端与所述止挡块(3.5)的一端铰接。
3.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述弹性止挡(3.4)预压装配在所述止挡块(3.5)的端部与所述第一铰接支座(3.1)之间。
4.根据权利要求3所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述弹性止挡(3.4)固定在所述第一铰接支座(3.1)上，所述止挡块(3.5)的两端分别与两个所述弹性止挡(3.4)预压装配。
5.根据权利要求4所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述弹性止挡(3.4)为橡胶止挡。
6.根据权利要求4所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述第一铰接支座(3.1)包括互成夹角的两个支板，一个所述支板的上下两侧设有向内延伸的侧耳，两个所述弹性止挡(3.4)分别固定在两个所述支板上，所述止挡块(3.5)设在两个所述侧耳之间，且所述止挡块(3.5)与所述侧耳铰接。
7.根据权利要求6所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述止挡块(3.5)的中部与所述第一铰接支座(3.1)通过销轴铰接，所述销轴穿过所述侧耳和所述止挡块(3.5)。
8.根据权利要求1至7任意一项所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述减震器(3.2)在两节车厢(1)之间横向倾斜安装。
9.根据权利要求8所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述车钩(2)为半永久车钩，包括通过连接卡环连接的不带缓冲器半永久车钩(2.1)和带缓冲器半永久车钩(2.2)。
10.一种悬挂式空轨，包括车厢(1)以及用于连接相邻两节车厢(1)的车端连接装置，其特征在于，所述车端连接装置具体为权利要求1至9任意一项所述的车端连接装置。
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