[实用新型]一种仓储牵引车用挂车连接机构

说明书

本实用新型属于运输设备技术领域，尤其为一种仓储牵引车用挂车连接机构，包括安装机构和张力连接机构，所述安装机构设置在牵引车本体后端以及挂车本体的前端上，所述张力连接机构用于连接前、后两个安装机构。本实用新型通过安装机构和张力连接机构的配合设置，采用板式连接结构，提高连接件的应力强度，通过第一连接弹簧的设置，能够在连接件纵向受力时进行张力调节，便于牵引车牵引挂车进行变径行驶，同时能够在连接件横向受力时提供应力缓冲，通过第二连接弹簧的设置，能够在连接件横向受力时进行张力调节，在牵引车启停时提供应力缓冲，牵引稳定性高，同时满足便于张力调节以及保证牵引稳定的连接需求。

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体为一种仓储牵引车用挂车连接机构。

背景技术

牵引车挂车系统是由牵引车和挂车连接组成，前面有驱动能力的车头为牵引车，后面没牵引车驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

牵引车和挂车的连接方式由两种：

1、半挂：挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量；

2、全挂：挂车的前端连接在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车向下的重量。

现有的牵引车与挂车之间是通过连接件搭接连接，传统的连接件一般为杆状连接件或者采用具有弹性的绳索类连接件，前者存在张力小，无法进行张力调节的缺陷，易造成连接件损坏，后者虽然能够在一定程度上对牵引车和挂车之间进行张力调节，但存在牵引稳定性差的缺陷，均不能同时满足便于张力调节以及保证牵引稳定的连接需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种仓储牵引车用挂车连接机构，解决了牵引稳定性差的缺陷，均不能同时满足张力大、便于张力调节以及保证牵引稳定的连接需求的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仓储牵引车用挂车连接机构，包括安装机构和张力连接机构，所述安装机构设置在牵引车本体后端以及挂车本体的前端上，所述张力连接机构用于连接前、后两个安装机构，所述安装机构是由安装板和支撑板组成，所述安装板为与地面垂直设置，所述支撑板倾斜连接于支撑板的底端，所述张力连接机构包括第一连接板、第二连接板、第一连接弹簧、第一连接座、第二连接座、第三连接板和第二连接弹簧，所述第一连接板和第二连接板与地面平行设置，所述第一连接弹簧横向连接于第一连接板和第二连接板之间，所述第一连接座连接于第一连接板远离第一连接弹簧的一端，所述第二连接座设置于安装板上，所述第一连接座和第二连接座之间通过第三连接板连接，所述第三连接板的一端通过第一活动连接轴与第一连接座转动连接，所述第三连接板的另一端通过第二活动连接轴与第二连接座转动连接，所述第三连接板与支撑板平行设置，所述第二连接弹簧连接于第三连接板与支撑板之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板上设有安装孔，安装孔至少设置有两排，所述安装板通过与安装孔相适配的螺栓紧固于牵引车本体上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接板和第二连接板上均设有用于连接第一连接弹簧的弹簧连接板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接弹簧至少设置有两个，所述第一连接弹簧为并排设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二连接弹簧至少设置有两个，所述第二连接弹簧为并排设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述牵引车本体后端以及挂车本体的前端上的安装机构的高度相同，且两个安装机构以第一连接弹簧为中心对称设置。

(三)有益效果