[实用新型]车辆内部系统

说明书

公开了车辆内部系统的实施方案。玻璃基板在模腔内弯曲成弯曲形状，并且液态聚合物材料被输送到模具并与弯曲玻璃基板接触。液态聚合物被凝固以形成与弯曲玻璃基板接合的聚合物框架，并且框架和玻璃基板之间的接合将玻璃基板保持为弯曲形状。在弯曲过程和框架形成期间玻璃基板的温度保持低于玻璃基板的玻璃化转变温度。

相关申请的交叉引用

本申请案根据专利法请求2018年7月16日申请的美国临时申请案第 62/698,506号的优先权的权利，其全部内容依赖于此并以引用的方式并入本文中。

技术领域

本公开涉及包括玻璃基板的车辆内部系统及其形成方法，且更具体地涉及冷成形或冷弯曲玻璃基板及其形成方法。

背景技术

车辆内部包括弯曲表面并且可以将显示器、触控面板和/或其他盖玻璃部件并入这种弯曲表面中。用于形成这种弯曲表面的材料通常限于不具有玻璃的耐久性和光学性能的聚合物。因此，申请人已经确定需要弯曲玻璃基板，尤其是在用作显示器和/或触控面板的盖子时。形成这种弯曲玻璃基板的现有方法，例如热成形，存在包括高成本、光学畸变和表面标记的缺点。申请人已经确定了对车辆内部系统的需求，所述车辆内部系统能够以成本有效的方式结合弯曲玻璃基板并且没有通常与玻璃热成形工艺相关的问题，并且还具有通过工业标准安全测试和规定的机械性能。

实用新型内容

本公开的一个实施方案涉及一种形成车辆内部系统的方法。所述方法包括将玻璃基板支撑在模具的模腔内。玻璃基板具有第一主表面和与第一主表面相对的第二主表面，并且玻璃基板的第二主表面面向模具内的弯曲支撑表面。所述方法包括向玻璃基板施加力，使玻璃基板弯曲成与弯曲支撑表面的弯曲形状一致，从而形成弯曲玻璃基板。弯曲玻璃基板的第一主表面包括弯曲部分，并且弯曲玻璃基板的第二主表面包括弯曲部分。所述方法包括将液态聚合物材料输送到模腔，使得液态聚合物材料接触玻璃基板的第一主表面。所述方法包括在模腔内凝固液态聚合物材料以形成与弯曲玻璃基板接合的聚合物框架。所述方法包括从模具中移除框架和弯曲玻璃基板，并且框架和弯曲玻璃基板之间的接合将弯曲玻璃基板保持为弯曲形状。在支撑步骤、施加步骤、输送步骤、凝固步骤和移除步骤期间玻璃基板的最高温度小于玻璃基板的玻璃化转变温度。

本公开的另一实施方案涉及一种形成车辆内部系统的方法。所述方法包括将玻璃基板支撑在模具的模腔内，并且玻璃基板具有第一主表面和与第一主表面相对的第二主表面。所述方法包括将玻璃基板弯曲成模腔内的弯曲形状，使得形成弯曲玻璃基板，同时保持玻璃基板的最高温度低于玻璃基板的玻璃化转变温度。所述方法包括将液态聚合物材料输送到模腔，使得液态聚合物材料接触玻璃基板的第一主表面。所述方法包括在模腔内凝固液态聚合物材料以形成与弯曲玻璃基板接合的聚合物框架，并且框架和弯曲玻璃基板之间的接合将弯曲玻璃基板保持为弯曲形状。

本公开的另一实施方案涉及一种车辆内部系统。所述车辆内部系统包括聚合物框架，所述聚合物框架包括弯曲支撑表面。所述车辆内部系统包括直接耦接到框架的弯曲支撑表面的玻璃基板。玻璃基板包括第一主表面、第二主表面、连接第一主表面和第二主表面的次表面以及在0.05mm至2mm范围内的厚度。玻璃基板具有弯曲形状，使得玻璃基板的第一主表面包括弯曲部分，并且弯曲玻璃基板的第二主表面包括弯曲部分。第一主表面的弯曲部分包括大于30mm 且小于5m的第一曲率半径。框架的弯曲支撑表面直接接合玻璃基板的第一主表面，并且所述聚合物框架的接合和刚性保持玻璃基板的弯曲形状。

附加的特征和优点将在随后的详细描述中阐述，并且部分地对于本领域技术人员来说从此描述是显而易见的，或者通过实践本文所述的实施方案而认识到，包括下面的具体实施方式、权利要求书以及附图。

应理解，前文的一般性描述和以下的详细描述都仅是示例性的，并且旨在提供理解权利要求书的性质和特征的概述或框架。包括附图以提供进一步的理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。附图示出了一或多个实施方案，并且与说明书一起用于解释各种实施方案的原理和操作。