[实用新型]一种自行车车头减震装置

说明书

本实用新型公开了一种自行车车头减震装置，包括活动端，固定端，活塞杆，弹簧，所述活动端设有第一连接部，所述第一连接部呈“凸”形，所述第一连接部上端设有第一连接孔，下端设有圆形端面，所述第一连接部的下面安装有封紧盖，所述封紧盖下面安装有第一封盖，所述第一封盖与封紧盖紧密贴合，所述固定端设有第二连接部，所述第二连接部呈倒“凸”形，所述第二连接部的上端设有第二封盖，所述第二连接部的下部设有第二连接孔；所述活塞杆一端与第一连接部相连，另一端与第二连接部相连；所述弹簧安装在第一封盖和第二封盖之间，所述弹簧呈螺旋状缠绕在活塞杆周围，本装置结构简单，操作方便，可以满足人们的出行要求，提高骑行的舒适感。

技术领域

本实用新型涉及自行车生产技术领域，具体涉及一种自行车车头减震装置。

背景技术

随着经济的发展，绿色健康的生活的理念已经深入人心，骑自行车出行成了越来越多人的选择，在这种大背景下，甚至出现了“共享单车”这样的经济风潮。为了提高人们骑车的舒适感，技术人员在自行车的不同位置设计有减震装置，这些减震装置在实际使用中确实起到了一定的效果，但也存在着一些问题，例如，现有的减震装置中弹簧更换不方便，且弹簧在使用一段时间之后，弹性会有所降低，这些问题都直接影响了骑车的舒适感。

实用新型内容

为了解决现有技术中所存在的不足，发明人结合自己多年在自行车生产领域的经验，研发出了一种自行车车头减震装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车车头减震装置，包括活动端，所述活动端设有第一连接部，所述第一连接部呈“凸”形，所述第一连接部上端设有第一连接孔，下端设有圆形端面，所述第一连接部的下面安装有封紧盖，所述封紧盖与圆形端面紧密贴合，所述封紧盖下面安装有第一封盖，所述第一封盖与封紧盖紧密贴合；固定端，所述固定端设有第二连接部，所述第二连接部呈倒“凸”形，所述第二连接部的上端设有第二封盖，所述第二连接部的下部设有第二连接孔；活塞杆，所述活塞杆一端与第一连接部相连，另一端与第二连接部相连，弹簧，所述弹簧安装在第一封盖和第二封盖之间，所述弹簧呈螺旋状缠绕在活塞杆周围；

所述第一连接部内部为中空结构，中空结构周围设有螺纹。

所述活塞杆与第一连接部相连的一端设有螺纹，所述螺纹与第一连接部内的中空结构螺纹相配适，活塞杆可以通过螺纹延伸至第一连接部的内部，从而使减震装置形成一个稳定的整体；

所述活塞杆与第一连接部相连的一端依次贯通第一封盖和封紧盖，并延伸至中空结构内部，在使用时，可以通过调节第一连接部和封紧盖来调节弹簧的弹力，封紧盖可以有效的降低弹簧出现松动的现象。

进一步的，所述封紧盖盖体周围设有防滑凹槽，可以用活动扳手卡主防滑凹槽，对第二封盖进行紧固。

进一步的，所述活塞杆的直径为8mm—10mm，弹簧直径为4mm—6mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本装置通过设置第一连接部，在弹簧需要更换时，只需旋转第一连接部和松动封紧盖便可将弹簧取出更换，提高了更换的效率；在弹簧需要拧紧和松动时，可以通过第一连接部，来调节弹簧的弹力大小，以使骑车人员获得最佳的骑行舒适感；在第一连接部和第一封盖之间设有封紧盖，可以有效的防止在骑行过程中，由于震动弹簧出现松动的现象。本装置结构简单，操作方便，可以满足人们的出行要求，提高骑行的舒适感。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的活动端的分解示意图。

图3为第一连接部的结构示意图。

附图标记：1、弹簧，2、活塞杆，3、圆形端面，4、封紧盖，5、第二封盖，6、第一封盖，7、第一连接孔，8、第二连接孔，11、防滑凹槽。

具体实施方式