[实用新型]一种制动踏板及车辆

说明书

本实用新型涉及汽车制动技术领域，公开一种制动踏板及车辆。其中，制动踏板包括塑料主支架、踏板臂和转轴。塑料主支架上设置有多个第一轴孔。踏板臂为中空结构，踏板臂上开设有第二轴孔。转轴可选择地穿设于其中一个第一轴孔和第二轴孔中以转动连接塑料主支架和踏板臂。本实用新型提供的制动踏板，一方面，通过在塑料主支架上设置多个第一轴孔，可以使转轴可选择地穿设于其中一个第一轴孔中，从而能够调整踏板臂与塑料主支架之间的相对位置，进而实现对杠杆比的调节，结构简单，使用方便；另一方面，通过设置塑料主支架和中空的踏板臂，有利于减轻制动踏板的重量，从而更有利于车辆的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种制动踏板及车辆。

背景技术

制动踏板是车辆制动系统中的重要结构，通过踩踏制动踏板可以实现车辆的减速或停车。由于车型和使用习惯等不同的实际需求，通常需要调整制动踏板的杠杆比。但是，现有的可调杠杆比的制动踏板不仅结构较为复杂，而且不利于车辆的轻量化。

因此，亟需一种新型的制动踏板以解决上述技术问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的一个目的在于提供一种制动踏板，与现有技术相比，其能够对杠杆比进行调节且结构简单，同时重量轻，更有利于车辆的轻量化。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆，通过应用上述制动踏板，能够满足不同杠杆比的需求，同时有利于实现车辆的轻量化。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种制动踏板，包括：

塑料主支架，其上设置有多个第一轴孔；

踏板臂，其为中空结构，所述踏板臂上开设有第二轴孔；

转轴，可选择地穿设于其中一个所述第一轴孔和所述第二轴孔中以转动连接所述塑料主支架和所述踏板臂。

进一步地，所述踏板臂上开设有多个第二轴孔，所述转轴可选择地穿设于其中一个所述第二轴孔中。

进一步地，所述塑料主支架为一体成型结构。

进一步地，还包括开关支架和触发开关，所述开关支架固定于所述塑料主支架上，所述触发开关固定于所述踏板臂上，所述踏板臂能够带动所述触发开关运动，以使所述触发开关与所述开关支架抵接或脱离抵接。

进一步地，还包括踏板，所述踏板与所述踏板臂连接。

进一步地，还包括衬套，两个所述衬套间隔套设于所述转轴上，所述踏板臂夹设于所述间隔中。

进一步地，还包括卡簧，所述卡簧卡设于所述转轴的端部。

进一步地，所述塑料主支架上设置有第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔为圆形孔，所述第二固定孔为长腰形孔，所述塑料主支架通过所述第一固定孔和所述第二固定孔固定于车体上。

进一步地，所述塑料主支架上设置有加强肋。

一种车辆，包括如上所述的制动踏板。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的制动踏板，一方面，通过在塑料主支架上设置多个第一轴孔，可以使转轴可选择地穿设于其中一个第一轴孔中，从而能够调整踏板臂与塑料主支架之间的相对位置，进而实现对杠杆比的调节，结构简单，使用方便；另一方面，通过设置塑料主支架和中空的踏板臂，有利于减轻制动踏板的重量，从而更有利于车辆的轻量化。

本实用新型提供的车辆，通过应用上述制动踏板，能够满足不同杠杆比的使用需求，同时有利于实现车辆的轻量化。

附图说明