[实用新型]一种港口铁路吊装专用吊索

说明书

本实用新型公开了一种港口铁路吊装专用吊索,包括箱体，所述箱体的内顶部通过第一轴承转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面固定连接有第二锥齿，所述第二转轴的外表面且位于第二锥齿的下方固定连接有齿轮，所述第二转轴远离第一轴承的一端延延伸至收缩箱的内部并通过第二轴承与收缩箱的内底部转动连接，所述收缩箱的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的正面设置有齿条，所述齿条与齿轮相啮合，所述伸缩杆的正面且位于齿条的左侧开设有滑槽。本实用新型，有效的避免了因为货物抬起时摆动幅度过大，导致绳索松弛使挂钩脱落的危险情况。

技术领域

本实用新型涉及吊索领域，尤其涉及一种港口铁路吊装专用吊索。

背景技术

现如今每个国家都大力发展着港口与铁路行业，港口跟铁路是推动国家经济发展的重要纽扣，在港口与铁路的运输方面又少不了搬运货物，而在搬运货物时最常使用的就是吊索，吊索将货物抬起运到指定地点，大大方便了搬运的过程。

但是，在使用吊索搬运货物时可能会出现因为货物抬起时摆动幅度过大，导致绳索松弛使挂钩脱落，从而货物从高空掉落导致伤人或者损物的不好情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种港口铁路吊装专用吊索。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种港口铁路吊装专用吊索，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有第一绳索与第二绳索，所述第一绳索与第二绳索远离箱体的一端均固定连接有挂钩，所述箱体的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿箱体的侧壁且固定连接有第一转轴，所述第一转轴远离电机的一端固定连接有第一锥齿，所述箱体的下方设置有收缩箱，所述箱体的内顶部通过第一轴承转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面固定连接有第二锥齿，所述第二锥齿与第一锥齿相啮合，所述第二转轴的外表面且位于第二锥齿的下方固定连接有齿轮，所述第二转轴远离第一轴承的一端延伸至收缩箱的内部并通过第二轴承与收缩箱的内底部转动连接，所述收缩箱的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的数量为两个，两个，所述伸缩杆分别位于齿轮的前侧与后侧相对设置所述伸缩杆的正面设置有齿条，所述齿条与齿轮相啮合，所述伸缩杆的正面且位于齿条的左侧开设有滑槽，所述伸缩杆的正面且位于齿条的右侧固定连接有连杆，所述连杆远离伸缩杆的一端活动安装有滚珠。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的上方设置有挂环，所述挂环的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的底部与箱体的顶部固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆远离滚珠的一端贯穿收缩箱的侧壁且固定连接有绳套，所述绳套分别与第一绳索与第二绳索固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽的内部与滚珠相贴合，所述滑槽为“T”型。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一绳索与第二绳索分别位于第二转轴的两侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述收缩箱的位置处于第一绳索与第二绳索的底部且靠近挂钩。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该港口铁路吊装专用吊索，启动电机，电机带动第一转轴转动，进而第一锥齿跟着一同旋转，第一锥齿的旋转又带动着第二锥齿与第二转轴以及第二转轴底部的齿轮一起转动，齿轮的转动又带动着两个伸缩杆往不同的方向运动，实现收紧与放松，从而能够实现将货物与挂钩紧紧的相接触，有效的避免了因为货物抬起时摆动幅度过大，导致绳索松弛使挂钩脱落的危险情况。