[实用新型]一种港口铁路吊装专用吊索有效
| 申请号: | 201921101913.7 | 申请日: | 2019-07-15 |
| 公开(公告)号: | CN210366630U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
| 发明(设计)人: | 张光辉 | 申请(专利权)人: | 重庆丰川硬质合金有限责任公司 |
| 主分类号: | B66C1/14 | 分类号: | B66C1/14;B66C13/06 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 401120 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 港口 铁路 吊装 专用 吊索 | ||
1.一种港口铁路吊装专用吊索,包括箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)的底部固定连接有第一绳索(12)与第二绳索(14),所述第一绳索(12)与第二绳索(14)远离箱体(1)的一端均固定连接有挂钩(13),所述箱体(1)的侧壁固定连接有电机(3),所述电机(3)的输出轴贯穿箱体(1)的侧壁且固定连接有第一转轴(4),所述第一转轴(4)远离电机(3)的一端固定连接有第一锥齿(5),所述箱体(1)的下方设置有收缩箱(10),所述箱体(1)的内顶部通过第一轴承(6)转动连接有第二转轴(8),所述第二转轴(8)的外表面固定连接有第二锥齿(9),所述第二锥齿(9)与第一锥齿(5)相啮合,所述第二转轴(8)的外表面且位于第二锥齿(9)的下方固定连接有齿轮(11),所述第二转轴(8)远离第一轴承(6)的一端延伸至收缩箱(10)的内部并通过第二轴承(19)与收缩箱(10)的内底部转动连接,所述收缩箱(10)的内部设置有伸缩杆(18),所述伸缩杆(18)的数量为两个,两个所述伸缩杆(18)分别位于齿轮(11)的前侧与后侧相对设置,所述伸缩杆(18)的正面设置有齿条(17),所述齿条(17)与齿轮(11)相啮合,所述伸缩杆(18)的正面且位于齿条(17)的左侧开设有滑槽(16),所述伸缩杆(18)的正面且位于齿条(17)的右侧固定连接有连杆(20),所述连杆(20)远离伸缩杆(18)的一端活动安装有滚珠(21)。
2.根据权利要求1所述的一种港口铁路吊装专用吊索,其特征在于:所述箱体(1)的上方设置有挂环(7),所述挂环(7)的两侧均固定连接有固定杆(2),所述固定杆(2)的底部与箱体(1)的顶部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种港口铁路吊装专用吊索,其特征在于:所述伸缩杆(18)远离滚珠(21)的一端贯穿收缩箱(10)的侧壁且固定连接有绳套(15),所述绳套(15)分别与第一绳索(12)与第二绳索(14)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种港口铁路吊装专用吊索,其特征在于:所述滑槽(16)的内部与滚珠(21)相贴合,所述滑槽(16)为“T”型。
5.根据权利要求1所述的一种港口铁路吊装专用吊索,其特征在于:所述第一绳索(12)与第二绳索(14)分别位于第二转轴(8)的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种港口铁路吊装专用吊索,其特征在于:所述收缩箱(10)的位置处于第一绳索(12)与第二绳索(14)的底部且靠近挂钩(13)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆丰川硬质合金有限责任公司,未经重庆丰川硬质合金有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921101913.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种仿真灭火教学装置
- 下一篇:一种具有自锁固定结构的装配式钢构





