[实用新型]一种市政道路减速带

说明书

本实用新型涉及一种市政道路减速带，属于市政道路设施技术领域,包括减速本体，减速本体包括安装盒和弓形桥，弓形桥滑动设置在安装盒的顶面，安装盒内固定设置有安装片，安装片的表面设置有缓冲气囊，安装片远离弓形桥的表面设置有蓄能气囊，安装片上开设有通孔，通孔分别连通缓冲气囊和蓄能气囊。在本减速带安装在地面上后，当车辆迅速从弓形桥上方经过时，使得弓形桥下降不完全，从而造成车辆颠簸，对车辆起到了减速作用；在车辆低速从弓形桥上方经过时，缓冲气囊内的气体有足够时间通过通孔完全充入蓄能气囊中，使弓形桥下降足够高度，减小对低速通过车辆的颠簸，提高了乘客的乘坐舒适感。

技术领域

本实用新型涉及市政道路设施技术领域，特别涉及一种市政道路减速带。

背景技术

减速带凸出于路面，减速带一般设置在小区入口或学校、医院附近。减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的，当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，产生强烈的生理刺激以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，促使驾驶人遇到减速带时能自觉减速。

授权公告号为CN207685704U的中国专利公开了一种市政道路减速带，包括横截面为弓形的减速带主体，减速带主体由弹性缓冲体和连接于弹性缓冲体两侧的抗冲击体。在车辆经过减速带上方时，通过弹性缓冲体和抗冲击体配合使用，使车辆产生颠簸，对车辆起到减速作用，并提醒司机自觉对车辆减速。

但是，该减速带的结构为现有的非常典型的减速带，即便汽车低速通过该减速带，车轮经过凸起的橡胶顶面的时候还是会产生较大的颠簸，极大地降低了驾驶人和乘客的乘坐舒适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路减速带，具有低速通过本减速带时的颠簸感较小，提高乘坐人员乘坐舒适感的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路减速带，包括减速本体，所述减速本体包括安装盒和弓形桥，所述弓形桥滑动设置在安装盒的顶面，所述弓形桥的凸面竖直朝上，所述安装盒内固定设置有安装片，所述安装片靠近弓形桥的表面设置有用于对弓形桥起到缓冲作用的缓冲气囊，所述安装片远离弓形桥的表面设置有蓄能气囊，所述安装片上开设有通孔，所述通孔分别连通缓冲气囊和蓄能气囊。

通过上述技术方案，在安装本减速带时，先对缓冲气囊内充气，再将缓冲气囊与安装片连接在一起，然后将弓形桥滑动安装在安装盒的顶面，当车辆迅速从弓形桥上方经过时，缓冲气囊的气体无法迅速通过通孔充入蓄能气囊，使得弓形桥下降不完全，从而造成车辆颠簸，对车辆起到了减速作用；在车辆低速从弓形桥上方经过时，缓冲气囊内的气体有足够时间通过通孔完全充入蓄能气囊中，使弓形桥下降足够高度，减小对低速通过车辆的颠簸，提高了乘客的乘坐舒适感。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲气囊沿安装盒宽度方向对称设置有两组。

通过上述技术方案，两组缓冲气囊起到了共同支撑弓形桥的作用，使弓形桥在正常状态能保持水平，弓形桥不易在安装盒内发生偏转。

本实用新型进一步设置为：所述安装片的顶面和底面均同轴固定设置有螺纹筒，所述螺纹筒上设置有外螺纹，所述缓冲气囊和蓄能气囊上均固定设置有安装筒，两个所述安装筒分别与缓冲气囊和蓄能气囊连通，所述安装筒上设置有与外螺纹相适配的内螺纹。

通过上述技术方案，在使减速带使用过程中，需要对破损的缓冲气囊或蓄能气囊进行更换时，可通过拧下与螺纹筒螺纹连接的安装筒，快速拆下需要更换的缓冲气囊或蓄能气囊，进行单个更换，有效避免同时更换缓冲气囊和蓄能气囊，省时方便。

本实用新型进一步设置为：所述弓形桥远离凸起的两端分别固定设置有安装板，所述安装盒的顶面转动设置有用于阻挡安装板脱离安装盒的挡板，所述挡板上设置有螺栓，所述安装盒的顶面开设有螺纹孔，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接。