[实用新型]一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构

说明书

本实用新型公开了用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构，包括转动节本体、中心孔、底板、双向丝杆、滚珠螺母副、磁方、轴承、滑槽一、外杆、内杆、压块、连接杆、移动板一、磁块、金属杆、弹簧、移动板二、滚珠一、通槽、圆柱筒、螺杆、螺母、连接块、移动环、滚珠二、紧固螺栓。本实用新型双向丝杆转动带动两个滚珠螺母副相反移动，进而带动两个磁方相反移动，磁方与中心孔内壁贴合，进而对转动节本体进行扩撑固定，压块移动带动内杆移动，使得内杆一端延伸至外杆外侧，松开压块，在弹簧弹力的作用下，移动板一移动恢复原位，使得磁块与金属杆贴合，进而固定内杆的位置，通过转动螺杆带动螺母移动，进而带动外杆移动对转动节本体压持。

技术领域

本实用新型涉及一种转向节夹装装置，具体是一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构，属于转向节技术领域。

背景技术

转向节又称羊角，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷。

目前使用的转向节夹装装存在一定缺陷，缺少对中心孔的便捷扩撑固定功能，进而不方便对转向节固定，缺少调节机构，转向节的中心孔大小不同，进而不方便对不同类型的转向节进行固定，同时缺少压持机构，造成转向节夹持效果不佳，容易出现松动现象。因此，针对上述问题提出一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于汽车转向节夹装装置的中心孔夹紧结构，包括转动节本体、中心孔、底板、扩撑机构、调节机构以及压持机构，所述转动节本体一端开设中心孔，所述转动节本体安装在底板上；

所述扩撑机构包括双向丝杆、滚珠螺母副、磁方以及轴承，所述底板一端安装双向丝杆，且双向丝杆一端延伸至底板内部，所述双向丝杆环形侧面安装滚珠螺母副以及轴承，所述轴承环形侧面固定安装在底板内部，所述滚珠螺母副环形侧面上安装磁方，所述磁方与中心孔内壁相贴合；

所述调节机构包括外杆、内杆、压块、连接杆、移动板一、磁块以及金属杆，所述外杆内部安装内杆，所述外杆一端安装压块，所述压块一端穿过内杆，且压块一端固定安装连接杆，所述连接杆一端固定安装移动板一，所述移动板一一端固定安装两个磁块，所述外杆内部对称安装两个金属杆，且金属杆与磁块相贴合；

所述压持机构包括圆柱筒、螺杆、螺母、连接块以及移动环，所述底板顶端中间位置固定安装圆柱筒，所述圆柱筒内部安装螺杆，且螺杆一端延伸至圆柱筒外侧，所述螺杆环形侧面上安装螺母，所述螺母环形侧面上对称安装两个连接块，所述圆柱筒环形侧面上安装移动环，所述连接块一端安装在移动环内部，所述移动环环形侧面上对称安装两个外杆。

优选的，所述底板顶端对称开设两个滑槽一，所述滚珠螺母副设有两个，两个所述滚珠螺母副分别安装在两个滑槽一内部。

优选的，所述移动板一底端对称安装两个弹簧，且弹簧一端固定安装在移动板二上，所述移动板二安装在外杆内部，所述外杆内部开设矩形槽。

优选的，所述移动板二一端开设圆槽，且圆槽内部安装滚珠一，且滚珠一球形侧面与矩形槽相贴合，所述外杆一端开设通槽，且通槽一端与矩形槽相通，所述通槽内部安装压块。

优选的，所述移动环内部均匀安装两个以上滚珠二，且滚珠二球形侧面与圆柱筒环形侧面相贴合。

优选的，所述圆柱筒环形侧面上对称安装两个紧固螺栓，且紧固螺栓一端穿过圆柱筒与螺杆环形侧面相贴合。

优选的，所述圆柱筒环形侧面上对称开设两个通槽二，且通槽二内部安装连接块。