[实用新型]一种观光列车

说明书

一种观光列车，包括：车头及车厢，所述车头适于牵引所述车厢运动；所述车头包括本体及位于所述本体前部的保险杠，所述保险杠形成为中间向前凸起两侧向后倾斜的锥形；所述本体的前端面形成有凹槽，所述凹槽内设有弹簧，所述弹簧的前端与所述保险杠的后表面止抵，所述弹簧的后端与所述凹槽的槽底止抵；所述本体的前端面上还设有行程开关，所述行程开关设于所述凹槽的外部，所述行程开关适于被所述保险杠挤压导通；所述行程开关与设于本体内的控制系统电连接，所述控制系统与刹车系统电连接，当所述行程开关被所述保险杠挤压导通时，所述控制系统控制所述刹车系统刹车。

技术领域

本实用新型涉及一种观光列车，特别是一种前后轮能够在碰撞状态下及时刹车的观光列车。

背景技术

现有的观光列车多由车头和车厢构成，而为了达到较好的复古效果，车头多设计为长度较大，从而使得司机对于车头前端的视野呈现较大的盲区，这往往使得车头在碰撞到物体时司机无法察觉，这可能导致较大的事故发生。

通过检索发现，现有技术中也存在碰撞刹车系统，如CN2848656Y所揭示的那样，在保险杠发生碰撞时，保险杠直接推动制动泵进行制动，然而，制动泵所需的推动力通常较大，直接通过保险杠的碰撞在一些状态下难以启动制动泵(如发生轻微触碰时)，从而导致碰撞刹车失效。

实用新型内容

为了解决以上问题至少之一，本实用新型提出一种观光列车。

一种观光列车，包括：

车头及车厢，所述车头适于牵引所述车厢运动；

所述车头包括本体及位于所述本体前部的保险杠，所述保险杠形成为中间向前凸起两侧向后倾斜的锥形；所述本体的前端面形成有凹槽，所述凹槽内设有弹簧，所述弹簧的前端与所述保险杠的后表面止抵，所述弹簧的后端与所述凹槽的槽底止抵；

所述本体的前端面上还设有行程开关，所述行程开关设于所述凹槽的外部，所述行程开关适于被所述保险杠挤压导通；所述行程开关与设于本体内的控制系统电连接，所述控制系统与刹车系统电连接，当所述行程开关被所述保险杠挤压导通时，所述控制系统控制所述刹车系统刹车。

根据本实用新型的实施例，通过设置行程开关进而导通控制系统，并通过控制系统启动刹车系统，由于行程开关的导通需要较小的力即可完成，从而可以提高碰撞刹车的灵敏度；另外，本实用新型将保险杠设置为锥形，从而使得在碰撞到物体时必然会产生水平方向的分力，从而能够保证弹簧及时被压缩以导通行程开关，保证碰撞刹车的有效性；同时，本实用新型设置凹槽，并将弹簧放置在凹槽内，从而保证弹簧被较好的隐藏，保证车头的结构简洁。

优选的，所述行程开关为多个，均匀分布于所述本体的前端面的周向。根据实用新型的实施例，多个均匀分布的行程开关可以保证保险杠在触碰到任何方向的物体时均可以启动相应的行程开关，进而保证刹车系统能够及时启动。关于行程开关导通控制系统进而启动刹车系统的过程，此为现有技术，在此不赘述。

优选的，所述弹簧为多个，所述凹槽为圆形，所述弹簧均匀分布于所述凹槽的周边附近。

优选的，所述控制系统包括继电器及电机控制器，所述行程开关通过导线与继电器及所述电机控制器连接，所述行程开关适于控制所述继电器导通以控制所述电机控制器动作。

优选的，所述保险杠的后端面设有第一凸台，所述凹槽对应设有第二凸台，所述弹簧的两端分别支撑于所述第一凸台和第二凸台上。

优选的，还具有支撑杆，所述支撑杆的两端分别支撑于所述第一凸台和第二凸台上，所述支撑杆用于防止保险杠发生过度下垂。根据本实用新型的实施例，支撑杆的设置保证保险杠不会过度下垂而与地面等接触，保证车体的美观整洁，还避免保险杠易于损坏。