[实用新型]一种用于油压减震器的活塞杆

说明书

本实用新型公开了一种用于油压减震器的活塞杆，包括：杆体；缸盖，其设置在所述杆体的上，用于与减震器的工作缸固定连接，使所述杆体能够在所述缸盖内沿轴向运动；活塞，其设置在所述杆体的一端；多个阻尼孔，其分别沿所述活塞轴线方向开设；出油孔，其沿所述活塞径向开设；阻尼弹簧，其套设在所述杆体上，并且所述阻尼弹簧的一端与所述缸盖抵靠，另一端与所述活塞抵靠。通过在油压减震器的活塞上开设阻尼孔，并在活塞杆外部设置弹簧，通过阻尼孔和阻尼弹簧的配合，实现液压油在有杆腔和无杆腔中的流动，起到阻尼的作用，在减震器工作时，减小减震器振动的幅度和频率，提高汽车行驶的稳定性；同时，将阻尼弹簧浸泡在液压油中，提高弹簧使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种用于油压减震器的活塞杆，属于减震器领域。

背景技术

当今社会，汽车已成为人们在生活中不可或缺的交通工具。随着科学技术的发展与人们生活水平的提高，人们对汽车的要求愈来愈高，汽车不再仅仅是普通的代步工具，而上升成为一种文化、一个象征，汽车的重要性不言而喻。安全、舒适、节能、环保是汽车发展的方向和永恒主题，特别是在我国交通事故日益增多、能源日益短缺、环境日益恶化的今天尤为重要。电子化、智能化、电动化、可再生化是实现安全、舒适、节能、环保的有效措施和手段。

减震器是用于抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击，为了加速车架与车身震动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。在经过不平路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

因此，在汽车悬架系统内装设有减震器。在汽车悬架中广泛采用液力减震器，当车架与车桥作往复相对运动时，减震器中的活塞在缸筒内也做往复运动，减震器壳体内的液压油便反复地从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔。此时，孔壁与液压油件的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力。

实用新型内容

本实用新型设计开发了一种用于油压减震器的活塞杆，通过阻尼孔和阻尼弹簧的配合，实现液压油在有杆腔和无杆腔内的自由流动，缩小减震器在工作时的振动频率和振动幅度。

本实用新型的另一发明目的，通过设置两个进油口和与其对应的油道，实现液压油的快速补偿。

本实用新型提供的技术方案为：

一种用于油压减震器的活塞杆，包括：

杆体；

缸盖，其设置在所述杆体上，用于与所述减震器的工作缸固定连接，使所述杆体能够在所述缸盖内沿轴向运动；

活塞，其设置在所述杆体的一端；

多个阻尼孔，其分别沿所述活塞轴线方向开设；

出油口，其沿所述活塞径向开设；

阻尼弹簧，其套设在所述杆体上，并且所述阻尼弹簧的一端与所述缸盖抵靠，另一端与所述活塞抵靠。

优选的是，还包括：

两个进油口，其分别沿着所述杆体径向对称开设；

第一油道和第二油道，其沿所述杆体轴线方向开设在所述杆体内部，所述第一油道和所述第二油道的一端分别与所述两个进油口连通；

其中，所述第一油道的另一端与所述出油口连通，所述第二油道的另一端与所述工作缸相连通。

优选的是，所述阻尼孔为圆柱形孔。

优选的是，所述多个阻尼孔分别沿所述活塞的轴线方向等间距排布。

优选的是，所述活塞上沿周向对称开设有环形槽，用于放置密封圈。

优选的是，所述工作缸一端固定连接有所述缸盖，另一端固定连接有底盖。