[实用新型]一种机车变流器试验电源

说明书

本实用新型公开了一种机车变流器试验电源，包括整流电源系统和串并联开关单元，所述整流电源系统包括多个整流单元，所述串并联开关单元与各整流单元的输出端相连，用于实现各整流单元之间的串联或/和并联；各整流单元均包括依次相连的隔离整流变压器单元、整流模块单元和双向DC/DC模块单元。本实用新型的机车变流器试验电源具有结构简单、输出电压可调、可靠性高等优点。

技术领域

本实用新型主要涉及变流器试验技术领域，特指一种机车变流器试验电源。

背景技术

近年来，铁路运输高速发展，铁路运输安全关系着国计民生，因此，对机车各种部件的性能要求都非常高，机车变流器作为机车牵引传动系统的核心部件，在出厂或者检修时需要经过试验台进行严格的试验验证，试验台中的核心设备为直流电源。现有直流电源目前采用两种型式；第一种采用调压器+整流变压器+二极管整流器的模式，如图1所示；第二种为整流变压器+晶闸管整流器的模式，如图2所示。其中第一种模式的调压闭环速度慢，并且必须有一个调压器，占地面积较大；第二种模式低电压时输出电流较低、功率小，闭环响应速度不够快；另外这两种模式的输出电压固定，不便调节，而且工作可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、输出电压可调的机车变流器试验电源。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种机车变流器试验电源，包括整流电源系统和串并联开关单元，所述整流电源系统包括多个整流单元，所述串并联开关单元与各整流单元的输出端相连，用于实现各整流单元之间的串联或/和并联；各整流单元均包括依次相连的隔离整流变压器单元、整流模块单元和双向DC/DC模块单元。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述整流模块单元包括多个整流器和开关组件，所述开关组件的输入端与各整流器的输出端相连，用于实现各整流器之间的串联或/和并联。

所述整流器的数量为两个，分别为整流器REC1和整流器REC2，所述开关组件包括开关 2KM1和开关2KM2；2KM1的两端分别与整流器REC1的一端和整流器REC2的一端相连；2KM2的一对触点位于REC2的一端与REC1的另一端之间，2KM2的另一对触点位于REC1 的一端与REC2的另一端之间。

各所述整流单元中的隔离整流变压器单元的输入单元均连接有软启动上电单元。

所述软启动上电单元包括充电接触器、充电电阻和短接接触器；所述充电接触器与所述充电电阻串联后与所述短接接触器并联。

所述串并联开关单元的输出端连接有放电单元。

所述放电单元包括制动单元和制动电阻，所述制动单元和制动电阻相互串联后并接在所述串并联开关单元的输出端上。

所述整流单元的数量为四个，分别为第一整流单元、第二整流单元、第三整流单元和第四整流单元。

所述串并联开关单元包括开关3KM1～3KM6；第一整流单元的一端与第四整流单元的另一端形成试验电源的输出端，第一整流单元的另一端通过3KM1与第二整流单元的一端相连；第二整流单元的另一端通过3KM2与第三整流单元的一端相连；第三整流单元的另一端通过 3KM3与第四整流单元的一端相连；第一整流单元的一端通过3KM4的一对触点与第二整流单元的一端相连；第一整流单元的另一端通过3KM4的另一对触点与第二整流单元的另一端相连；第一整流单元的一端通过3KM6的一对触点与第三整流单元的一端相连，第二整流单元的另一端通过3KM6的另一对触点与第四整流单元的另一端相连；第三整流单元的另一端通过3KM5的一对触点与第四整流单元的另一端相连；第四整流单元的一端通过3KM5的另一对触点与第三整流单元的一端相连。

所述整流模块单元为四象限整流单元或晶闸管整流单元或二极管整流单元。