[实用新型]电动泵

说明书

一种电动泵，包括泵壳体、隔离套、转子组件、定子组件、电路板组件和散热组件，泵壳体能够形成泵内腔，泵内腔包括第一腔和第二腔，第一腔和所述第二腔单独设置且不连通，散热组件包括内传热部和散热部，电路板组件和内传热部位于第二腔，散热部位于电动泵外周，内传热部与散热部固定连接，内传热部包括第一部件和/或电路板组件包括第二部件，第一部件和/或第二部件使得内传热部和电路板组件之间不能形成击穿电压；这样能改善静电荷在内传热部与电路板组件之间传递进而降低产生击穿电压的风险，提高了电动泵的可靠性。

【技术领域】

本实用新型涉及车用热管理系统的泵装置。

【背景技术】

近几十年来，车辆行业迅猛发展，随着车辆性能向着更安全，更可靠，更稳定，全自动智能化和环保节能方向发展。电动泵已逐渐取代传统的机械泵，并被大量运用于车用热管理系统中，能很好的满足市场的要求。

电动泵包括电路板组件，为了提高电路板组件的散热性，电动泵还包括散热组件，散热组件包括散热部和内传热部，通过内传热部使得电动泵内部的热量传递至散热部，散热部对电动泵进行散热，为了提高散热组件的散热性能，散热部和内传热部均为金属材料制成，这样外部环境中的静电会通过散热部传导至内传热部并在内传热部积聚，当积聚的静电荷在内传热部与电路板组件之间形成的电势差达到一定阈值的时候，静电会击穿空气并损坏电压敏感的电器元件，如电路板组件中的二极管、MCU或MOS管，使得电动泵的可靠性降低。

【发明内容】

本实用新型的目的在于提供一种电动泵，能改善静电荷在内传热部与电路板组件之间传递进而降低产生击穿电压的风险，提高电动泵的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型的一个实施方式采用如下技术方案：一种电动泵，包括泵壳体、隔离套、转子组件、定子组件，所述泵壳体能够形成泵内腔，所述泵内腔包括第一腔和第二腔，所述第一腔和所述第二腔单独设置且不连通，所述第一腔位于所述隔离套内侧，所述第二腔位于所述隔离套外侧，至少部分所述转子组件位于所述第一腔，所述定子组件位于所述第二腔，所述电动泵还包括电路板组件和散热组件，所述电路版组件包括电元件，所述散热组件包括内传热部和散热部，所述电路板组件和所述内传热部位于所述第二腔，所述散热部位于所述电动泵外周，所述内传热部与所述散热部固定连接，所述内传热部包括第一部件和/或所述电路板包括第二部件，所述第一部件和/或所述第二部件使得所述内传热部和所述电路板组件之间的电压小于所有所述电元件的最小损坏电压。

本技术方案中电动泵包括内传热部、散热部以及电路板组件，内传热部与散热部固定连接，内传热部包括第一部件和/或电路板组件包括第二部件，第一部件和/或第二部件使得内传热部和所述电路板组件之间的电压小于所有所述电元件的最小损坏电压，改善了静电荷在内传热部与电路板组件之间传递进而降低产生击穿电压的风险，提高了电动泵的可靠性。

【附图说明】

图1是本实用新型电动泵的一种具体实施方式的一个立体结构示意图；

图2是图1中电动泵的一个剖面结构示意图；

图3是图2中内传热部的一个方向的一个立体结构示意图；

图4是图2中内传热部的另一个方向的一个立体结构示意图；

图5是图2中内传热部和电路板组件组合的一个方向的一个立体结构示意图；

图6是图5中内传热部和电路板组件组合的一个正视结构示意图；

图7是图1中下壳体的一个方向的一个立体结构示意图；

图8是图7中下壳体局部剖面的一个方向的一个立体结构示意图；

图9是图2中散热部的一个方向的一个立体结构示意图；

图10是图2中散热组件和下壳体的一个方向的一个爆炸结构示意图；