[实用新型]一种工程机械减速装置

说明书

本实用新型涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种工程机械减速装置，其通过对减速装置内的设备进行润滑，提高设备之间传动效率，减少设备磨损，提高使用寿命，同时通过润滑液的循环流动，可方便对减速装置内的设备进行散热处理，减小热量对设备的影响，提高实用性和可靠性；包括机箱、第一传动轴、第一齿轮、第二齿轮、第二传动轴、第三齿轮和第四齿轮，机箱的内部设置有第一腔体，第一传动轴的右端位于第一腔体内部，第一传动轴的左端穿过第一腔体左端上侧并伸出至机箱的左方；还包括第一安装板、电机、吸泵、第一导管、三通管、第二导管、第三导管和油箱。

技术领域

本实用新型涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种工程机械减速装置。

背景技术

众所周知，工程机械减速装置是一种用于对工程机械进行减速的辅助装置，其在机械设备的领域中得到了广泛的使用；现有的工程机械减速装置包括机箱、第一传动轴、第一齿轮、第二齿轮、第二传动轴、第三齿轮和第四齿轮，机箱的内部设置有第一腔体，第一传动轴的右端位于第一腔体内部，第一传动轴的左端穿过第一腔体左端上侧并伸出至机箱的左方，第一传动轴的中部与机箱的左端上侧可转动连接，第一传动轴的左端与第一齿轮的右端中部连接，第一传动轴的右端与第二齿轮的左端中部连接，第二传动轴位于第二齿轮的下方，第二传动轴的左端与第一腔体左端下侧可转动，第二传动轴的右端穿过第一腔体右端下侧并伸出至机箱的右方，第二传动轴的右侧与机箱的右端下侧可转动连接，第三齿轮位于第一腔体内部，第三齿轮安装在第二传动轴的中部，第三齿轮的顶端与第二齿轮的底端啮合，第二传动轴的右端与第四齿轮的左端中部连接。

现有的工程机械减速装置使用时，外界主动设备将动力输入至第一齿轮上，第一齿轮转动，第一齿轮通过第一传动轴带动第二齿轮转动，第二齿轮的底端与第三齿轮的顶端啮合，第二齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮通过第二传动轴带动第四齿轮转动，第四齿轮将动力传送至外界从动设备上即可；现有的工程机械减速装置使用中发现，减速装置在运行时，减速装置内的设备高速转动，设备之间未进行润滑处理，容易产生磨损现象，容易导致设备传动比发生变化，减速装置发生损坏并且寿命缩短，同时减速装置内的设备转动时，由于摩擦容易产生高温，高温容易导致设备变形并损坏，导致实用性和可靠性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过对减速装置内的设备进行润滑，提高设备之间传动效率，减少设备磨损，提高使用寿命，同时通过润滑液的循环流动，可方便对减速装置内的设备进行散热处理，减小热量对设备的影响，提高实用性和可靠性的工程机械减速装置。

本实用新型的一种工程机械减速装置，包括机箱、第一传动轴、第一齿轮、第二齿轮、第二传动轴、第三齿轮和第四齿轮，机箱的内部设置有第一腔体，第一传动轴的右端位于第一腔体内部，第一传动轴的左端穿过第一腔体左端上侧并伸出至机箱的左方，第一传动轴的中部与机箱的左端上侧可转动连接，第一传动轴的左端与第一齿轮的右端中部连接，第一传动轴的右端与第二齿轮的左端中部连接，第二传动轴位于第二齿轮的下方，第二传动轴的左端与第一腔体左端下侧可转动，第二传动轴的右端穿过第一腔体右端下侧并伸出至机箱的右方，第二传动轴的右侧与机箱的右端下侧可转动连接，第三齿轮位于第一腔体内部，第三齿轮安装在第二传动轴的中部，第三齿轮的顶端与第二齿轮的底端啮合，第二传动轴的右端与第四齿轮的左端中部连接；

还包括第一安装板、电机、吸泵、第一导管、三通管、第二导管、第三导管和油箱，第一安装板的底端与机箱的顶端左侧连接，第一安装板的顶端与电机的底端连接，电机的顶端与吸泵的底端连接，第一导管的右侧输入端与第一腔体左端下侧连通，第一导管的左侧输出端与三通管的右侧输入端连通，三通管的上侧输出端与第二导管的下侧输入端连通，第二导管的上侧输出端与吸泵的左端连通，吸泵的右端与第三导管的左侧输入端连通，油箱位于第一安装板的右方，油箱的底端与机箱的顶端右侧连接，油箱的内部设置有第二腔体，油箱的左端上侧与第三导管的右侧输出端连通，第二腔体左端下侧连通设置有第四导管，第四导管的下侧输出端穿过机箱的顶端中部并伸入至第一腔体上侧，第四导管的下侧输出端连通设置有接头，接头的底端连通设置有油嘴，油嘴的底端位于第二齿轮的上方。