[实用新型]一种汽车中间管的一次成型胀管模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车中间管的一次成型胀管模具，所述模具主板的上端外表面固定连接有电动机，所述模具主板内部固定连接有固定件，所述模具主板的下端外表面固定连接有导柱支撑架，所述导柱支撑架的内部固定连接有一号减震模块，所述导柱支撑架的下端外表面固定连接有模具底架，所述电动机的下端外表面固定连接有胀管模柱，所述胀管模柱的下端外表面设置有退料板。本实用新型所述的一种汽车中间管的一次成型胀管模具，设有润滑刷、工具存放箱与减震模块，能够更好的润滑模具的导柱，提高工作效率，并能方便工具的拿取，防丢失，还可以防止装置受到震动的伤害，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工领域，特别涉及一种汽车中间管的一次成型胀管模具。

背景技术

胀管模具是一种辅助学生进行学习的支撑设备，随着科技的不断发展，人们对于胀管模具的制造工艺要求也越来越高；现有的胀管模具在使用时存在一定的弊端，首先，装置需要定时添加润滑油，添加润滑油的时候可能会比较困难，浪费人力资源，人工添加润滑油可能会涂抹不均，不能很好的使用，其次，在模具工作的过程中可能会需要用到一些常用的工具，携带比较困难，不能很好的存储可能会造成工具的丢失，导致不必要的经济损失，可能无法完成制作任务，不利于人们的使用，还有，模具工作的时候可能震动较大，工作不稳定，对模具的零件带来的伤害比较大，同时可能会给胀管效果带来不好的影响，降低工作效率，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车中间管的一次成型胀管模具。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车中间管的一次成型胀管模具，具备能够更好的润滑模具的导柱，提高工作效率，方便工具的拿取，防丢失，防止装置受到震动的伤害等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车中间管的一次成型胀管模具，所述模具主板的上端外表面固定连接有电动机，所述模具主板内部固定连接有固定件，所述模具主板的下端外表面固定连接有导柱支撑架，所述导柱支撑架的内部固定连接有一号减震模块，所述导柱支撑架的下端外表面固定连接有模具底架，所述电动机的下端外表面固定连接有胀管模柱，所述胀管模柱的下端外表面设置有退料板，所述退料板的下端外表面固定连接有退料箱，所述退料箱的内部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧外表面固定连接有润滑刷，所述退料箱的下端外表面固定连接有中间管，所述中间管的下端外表面固定连接有芯棒，所述模具底架的下端外表面固定连接有二号减震模块，所述二号减震模块的一侧外表面固定连接有副弹簧支架，所述二号减震模块的内部固定连接有弹簧与减震器，所述减震器位于弹簧的一侧，所述导柱支撑架的一侧外表面固定连接有工具存放箱，所述工具存放箱的前端外表面固定连接有箱门，所述箱门的前端外表面固定连接有拉手。

其润滑刷能够更好的润滑模具的导柱，提高工作效率。

通过设计工具存放箱方便工具的拿取，防止工具的丢失。

其减震模块可以防止装置受到震动的伤害，便于人们的使用。

优选的，所述润滑刷与支撑柱之间设置有胶粘层，所述润滑刷的一侧外表面通过胶粘层与支撑柱的一侧外表面固定连接。

优选的，所述工具存放箱与导柱支撑架之间设置有一号固定块，所述工具存放箱的一侧外表面通过一号固定块与导柱支撑架的一侧外表面固定连接。

优选的，所述二号减震模块与模具底架之间设置有固定螺纹，所述二号减震模块的上端外表面通过固定螺纹与模具底架的下端外表面固定连接，所述二号减震模块的数量为两组。

优选的，所述支撑柱与退料箱之间设置有固定槽，所述支撑柱的一侧外表面通过固定槽与退料箱的内部固定连接，所述支撑柱的数量为四组。