[实用新型]分段式能量回收减速带发电装置

说明书

本实用新型公开了分段式能量回收减速带发电装置，其包括顶部压力接收板、压力传杆、底部压力接收板、复合压电材料、蓄电池、保护固定部件、逆变器等。所述分段式能量回收减速带发电装置采用分段式设计，减速带前表面和地面下部依次安置顶部压力接收板、压力传杆、底部压力接收板、复合压电材料。压力接收板、压力传杆、底部压力接收板其中心线方向与装置所受车辆压力方向平行。复合压电材料由两块压电材料复合而成，其与顶部压力接收板、压力传杆、底部压力接收板中心线方向垂直。蓄电池位于复合压电材料下部，其左侧连接保护固定部件，右侧通过线路连接逆变器。本装置结构简单、不存在电磁干扰，不发热，无污染，易实现小型化和集成化等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种分段式能量回收减速带发电装置，属于节能环保领域的新能源技术领域。

背景技术

随着气候环境的变化和石油能源的短缺，道路作为重要的基础设施，在承担交通功能的同时还具有开发可再生能源的潜能。减速带一般用于车辆减速，其在高速公路收费站、检查口、隧道前等需要减速慢行处广泛存在。它带来的颠簸使乘车者感到不适，但却能产生重力势能。结合中国道路交通车流量大、许多特殊路段常常需要强制减速这一现状，如果在减速带中安装特殊压力发电装置，可较好的利用这些能量，不但可以产出清洁的电能，还可以减小路面的振动和变形，减少减速带结构损伤，降低结构维护成本以及减少噪音污染等。

本装置结构简单、不存在电磁干扰，不发热，无污染，易实现小型化和集成化等优点。

发明内容

本实用新型针对现高速公路中用电量较大且铺设电网成本较高的问题，提供了一种可收集车辆经过减速带时损失的动量，并结合车辆经过减速带的动态过程，进行分段能量回收。

本实用新型公开了分段式能量回收减速带发电装置，其包括顶部压力接收板、压力传杆、底部压力接收板、复合压电材料、蓄电池、保护固定部件、逆变器等。所述分段式能量回收减速带发电装置采用分段式设计，减速带前表面和地面下部依次安置顶部压力接收板、压力传杆、底部压力接收板、复合压电材料。压力接收板、压力传杆、底部压力接收板其中心线方向与装置所受车辆压力方向平行。复合压电材料由两块压电材料复合而成，其与顶部压力接收板、压力传杆、底部压力接收板中心线方向垂直。蓄电池位于复合压电材料下部，其左侧连接保护固定部件，右侧通过线路连接逆变器。本装置结构简单、不存在电磁干扰，不发热，无污染，易实现小型化和集成化等优点。

本实用新型实用性很强，能够缓解高速公路收费站口、隧道、指示灯部分供电需求，减少因在高速公路用电中的电网铺设，节约劳动力成本，达到节能减排的效果。

附图说明

图1是本实用新型分段式能量回收减速带发电装置的示意图。

其中，1、第一顶部压力接收板；2、第一压力传杆；3、第一底部压力接收板；4、第二顶部压力接收板；5、第二压力传杆；6、第二底部压力接收板；7、第一压电材料；8、第二压电材料；9、保护固定部件；10、蓄电池；11、逆变器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型所述的分段式能量回收减速带发电装置作进一步说明。

如附图所示，分段式能量回收减速带发电装置，包括：第一顶部压力接收板1、第一压力传杆2、第一底部压力接收板3、第二顶部压力接收板4、第二压力传杆5、第二底部压力接收板6、第一压电材料7、第二压电材料8、保护固定部件9、蓄电池10、逆变器11。

当车辆经过减速带时，车轮压上减速带设施，此时减速带的主要受力面为减速带前表面。所述在减速带前表面下方安置第一顶部压力接收板1，其贴合在减速带内表面上，第一顶部压力接收板1法线方向安置第一压力传杆2，第一压力传杆2底部切线方向安置第一底部压力接收板3，通过以上所述部件作用，将减速带表面受到的冲力通过第一压力传杆2作用到第一底部压力接收板3，使第一压电材料7发生形变，通过压电效应产生电流，完成第一次能量收集。