[实用新型]变速箱系统、动力总成系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种变速箱系统、动力总成系统及车辆，属于车辆领域。变速箱系统包括油泵、油底壳、换热器、变速箱、变速箱油冷器和阀门组件；油底壳与油泵连通，油泵通过管路与阀门组件连接，阀门组件包括两个出油口，其中一个出油口直接与变速箱连通，另一个出油口经过换热器后与变速箱连通；变速箱通过管路与变速箱油冷器连接，变速箱油冷器通过管路与油底壳连接；阀门组件能够控制油泵与变速箱导通或与换热器导通。上述动力总成系统采用了上述变速箱系统，并增加了发动机冷却循环系统；根据发动机冷却液的温度高低，使得冷却液在大循环或小循环之间进行切换，从而能够使得发动机保持在比较合适的工作温度内。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种变速箱系统、动力总成系统及车辆。

背景技术

变速箱是车辆动力系统中一个比较重要的零部件，由于内部一般包括多个齿轮，齿轮啮合需要润滑油进行润滑；而润滑油的润滑性能与其温度具有直接关系。当温度过高时，润滑油粘稠度下降，其承载能力降低，难以在轮齿表面形成润滑油隔膜；当温度过低时，润滑油粘稠度升高，润滑效果较差。因此，合理控制变速箱的油液温度具有比较重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种变速箱系统，其能够根据变速箱内的温度来调节润滑油的流向，从而实现润滑油的加热或冷却。

本实用新型的另一目的在于提供一种动力总成系统，其采用了上述变速箱系统，并能够根据发动机的温度来调节冷却水的循环方式。

本实用新型还提供了一种车辆，其采用了上述变速箱系统或动力总成系统。

本实用新型是这样实现的：

一种变速箱系统，包括油泵、油底壳、换热器、变速箱、变速箱油冷器和阀门组件；

所述油底壳与所述油泵的进口连通，所述油泵的出口与所述阀门组件连接，所述阀门组件包括两个出油口，其中一个出油口直接与所述变速箱连通，另一个出油口经过所述换热器后与所述变速箱连通；

所述变速箱通过管路与所述变速箱油冷器连接，所述变速箱油冷器通过管路与所述油底壳连接；

所述阀门组件用于控制所述油泵与所述变速箱直接导通或与通过所述换热器与所述变速箱导通。

进一步，还包括第一传感器和控制器，所述第一传感器用于检测所述变速箱内油液的温度；

所述控制器同时与所述第一传感器和所述阀门组件电连接，并能够根据所述第一传感器的检测到的温度高低来控制所述阀门组件动作。

进一步，所述控制器为单片机或PLC。

进一步，所述阀门组件包括的第一温控阀和第二温控阀；第一温控阀和第二温控阀的进口分别与油泵的出口连通，第一温控阀的出口直接与变速箱连通，第二温控阀的出口通过换热器与变速箱连通。

进一步，所述阀门组件为二位三通电磁阀，所述二位三通电磁阀的进油口与所述油泵的出口连通，所述二位三通电磁阀的两个出口分别与所述变速箱和所述换热器连通。

一种动力总成系统，所述动力总成系统包括水箱、水泵、发动机、节温器、散热器和所述的变速箱系统；

所述水箱与所述水泵连接，所述水泵的出水口与所述发动机的冷却通道连接，所述发动机的冷却通道与所述节温器连接；所述节温器通过管路与所述散热器连接；

所述节温器的出水口与所述散热器连接，所述散热器与所述水箱连接；所述水泵的进水口还与所述发动机的冷却通道通过旁通阀连通。

进一步，所述换热器与所述发动机的排气口连接，使得所述换热器内的油液能够被排气管中的尾气加热。

进一步，还包括催化转化器，所述发动机的排气口通过所述催化转化器与所述换热器连接。