[实用新型]全地形车轮毂立柱

权利要求书

1.全地形车轮毂立柱，连接悬架(2)和轮毂总成(3)，其特征在于：包括框架式的立柱本体(1)，立柱本体(1)的上部和下部分别与悬架(2)活动连接，且立柱本体(1)的下部与轮毂总成(3)连接。

2.根据权利要求1所述的全地形车轮毂立柱，其特征在于：所述的立柱本体(1)包括上部段(4)、中部段(5)和下部段(6)，所述的上部段(4)设有与悬架(2)活动连接的第一连接结构，所述的下部段(6)设有与悬架(2)活动连接的第二连接结构，所述第一连接结构和第二连接结构使立柱本体(1)相对于悬架(2)转动。

3.根据权利要求2所述的全地形车轮毂立柱，其特征在于：所述的下部段(6)包括主接板(7)，主接板(7)上设有用于安装轮毂总成(3)的主接孔(701)。

4.根据权利要求3所述的全地形车轮毂立柱，其特征在于：所述的主接板(7)上相对设置有上固定板(9)和下固定板(8)，所述上固定板(9)与下固定板(8)对应设置有上固定孔和下固定孔，所述的上固定板(9)、下固定板(8)分别与主接板(7)插接。

5.根据权利要求4所述的全地形车轮毂立柱，其特征在于：所述的上固定板(9)和下固定板(8)与主接板(7)连接的边缘形成焊接间隙一(16)。

6.根据权利要求4或5所述的全地形车轮毂立柱，其特征在于：所述的中部段(5)包括至少两个平行设置的立支架(10)，所述立支架(10)的下边缘与下部段(6)连接固定，立支架(10)的下边缘与主接板(7)的上边缘贴合，且立支架(10)的下边缘还与上固定板(9)插接；所述立支架(10)的上边缘与上部段(4)连接固定。

7.根据权利要求6所述的全地形车轮毂立柱，其特征在于：所述的相邻两个立支架(10)之间设置有斜支架(11)，斜支架(11)的两侧边缘分别与立支架(10)连接固定。

8.根据权利要求2所述的全地形车轮毂立柱，其特征在于：所述的上部段(4)包括设置于中部段(5)上边缘处的夹板(12)，所述的第一连接结构包括设置在夹板(12)上的立筒(14)和设置在立筒(14)上的转轴杆(15)。

9.根据权利要求8所述的全地形车轮毂立柱，其特征在于：所述的夹板(12)上设置有侧支架(13)，所述的侧支架(13)位于立筒(14)的两侧并将立筒(14)夹紧。

10.根据权利要求9所述的全地形车轮毂立柱，其特征在于：所述的侧支架(13)位于夹板(12)的上端面，侧支架(13)的底部与夹板(12)的上端面之间形成焊接间隙二(17)。