[实用新型]一种半挂车牵引座加强结构

说明书

本实用新型公开了一种半挂车牵引座加强结构，包括鞍座，所述鞍座的上表面中间位置处设置有凹槽，所述凹槽的内部中间位置处开设有安装孔，所述安装孔的内部贯穿安装有固定轴，所述鞍座的上表面靠近安装孔的两侧位置处均通过第一固定螺栓固定安装有防护板。本实用新型涉及半挂车牵引座技术领域，该半挂车牵引座加强结构，通过槽口的内部水平对称连接有两个限位轴，限位轴的两端外表面均套接设置有弹簧，加强钢板对鞍座起到很好的支撑作用，可以避免由于半挂车的自重从而将鞍座压坏，同时在弹簧的弹性下，弹簧可以对滑块的两侧起到支撑作用，当鞍座受到猛烈的挤压时，可以对鞍座起到了一定的缓冲作用，从而保护了鞍座。

技术领域

本实用新型涉及半挂车牵引座技术领域，具体为一种半挂车牵引座加强结构。

背景技术

随着汽车拖挂运输的快速发展，半挂汽车列车作为一种承载能力强且高效、便捷的运输方式受到越来越多的青睐，牵引座是半挂汽车列车上的一个重要总成件，它的作用是传递牵引车与半挂车之间的纵向力(包括牵引力和制动力)，兼要保证半挂汽车列车的转向能力。

但是目前的半挂车牵引座结构设计比较单一，在使用的过程中仍然存在一些不足之处，当半挂车牵引座在工作时，由于半挂车的重量，会对鞍座产生很大的挤压力，从而容易将鞍座给挤压坏，同时当半挂车在转弯或掉头时，半挂车会在鞍座上不断的磨损，长时间后容易将鞍座磨坏，从而影响了牵引座的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种半挂车牵引座加强结构，解决了当半挂车牵引座在工作时，由于半挂车的重量，会对鞍座产生很大的挤压力，从而容易将鞍座给挤压坏，同时当半挂车在转弯或掉头时，半挂车会在鞍座上不断的磨损，长时间后容易将鞍座磨坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种半挂车牵引座加强结构，包括鞍座，所述鞍座的上表面中间位置处设置有凹槽，所述凹槽的内部中间位置处开设有安装孔，所述安装孔的内部贯穿安装有固定轴，所述鞍座的上表面靠近安装孔的两侧位置处均通过第一固定螺栓固定安装有防护板，且鞍座的一侧前表面嵌入安装有拉杆，所述鞍座的下表面中间位置处对称设置有两个第一安装板，两个所述第一安装板之间通过定位销固定安装有第二安装板，所述第二安装板的下表面固定设置有底座，所述鞍座的两侧下表面均通过螺丝固定安装有加强钢板，所述底座的上表面靠近第二安装板的两侧位置处均开设有槽口，所述槽口的内部水平对称连接有两个限位轴。

优选的，所述底座的上表面四个拐角处均贯穿安装有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓可将底座固定在牵引车上。

优选的，所述限位轴的外表面中间位置处套接滑动安装有滑块，所述加强钢板的另一侧嵌入转动安装于滑块的内部。

优选的，所述限位轴的两端外表面均套接设置有弹簧，所述弹簧的一端与滑块的一侧面固定连接，且弹簧的另一端与槽口的内部一侧面固定连接。

优选的，所述防护板采用一种合金钢材质构件。

优选的，所述防护板的上表面均匀嵌入滚动安装有滚珠，且防护板的下表面固定粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的下表面与凹槽的上表面接触。

有益效果

本实用新型提供了一种半挂车牵引座加强结构，与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该一种半挂车牵引座加强结构，通过鞍座的两侧下表面均通过螺丝固定安装有加强钢板，底座的上表面靠近第二安装板的两侧位置处均开设有槽口，槽口的内部水平对称连接有两个限位轴，限位轴的两端外表面均套接设置有弹簧，当牵引座在工作时，加强钢板对鞍座起到很好的支撑作用，可以避免由于半挂车的自重从而将鞍座压坏，同时在弹簧的弹性下，弹簧可以对滑块的两侧起到支撑作用，当鞍座受到猛烈的挤压时，可以对鞍座起到了一定的缓冲作用，从而保护了鞍座。