[实用新型]一种车用室内灯控制器及具有室内灯控制器的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车用室内灯控制器及具有室内灯控制器的车辆，车用室内灯控制器包括电源模块，与电源模块耦合的灯泡控制模块，与灯泡控制模块耦合的触发模块，与控制模块电性连接的若干个灯泡和LED灯；所述控制模块包括，灯泡控制电路，与灯泡控制电路电性连接的灯泡驱动电路，与灯泡控制电路并联的LED驱动电路，与灯泡驱动电路连接的PWM控制电路；所述PWM控制电路用于控制灯泡逐渐亮或逐渐灭，所述灯泡控制电路、灯泡驱动电路的数量为若干，用于分别控制若干灯泡；所述LED驱动电路的数量为若干，用于分别控制若干LED灯；所述触发模块采用独立通道电路或门方式控制两个灯泡的逐渐亮或逐渐灭，所述触发模块具有若干个碳膜开关。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，涉及一种车用室内灯控制器及具有室内灯控制器的车辆。

背景技术

随着汽车的发展，整车电子化、智能化的不断升级,整车的电子环境越来越复杂，汽车终端用户对产品质量要求越来越严格，则传统的车用室内灯控制器更新换代已成为趋势。传统产品材料成本高,生产工艺复杂，成品率相对较低，且可靠性相对很低。现在市场上主流设计方案如专利文件CN201510362314.0、CN201510993094.1等，均存在以下问题：

1)需要单片机和软件对各种灯的控制，成本相对高，制造相对复杂；

2)不能有效抵抗ISO10605中ESD的+/-15KV和+/-25KV的场耦合测试；

3)不能有效抵抗最新版本的EMI(ISO7637))与电性能测试(ISO16750)；

4)总体漏电流过高，超过150uA；

5)当人手接触触摸电路尤其是接插件输入电路时容易意外触发灯泡亮，即受人体电荷影响(非ESD)等问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

基于上述原因，本申请人提出了一种车用室内灯控制器及具有室内灯控制器的车辆，旨在解决以下问题：通过采用电子元件以及碳膜开关与机械开关对LED和灯泡的亮灭进行控制；

采用专用低成本触发电路设计对两个灯泡的独立控制，可有效对抗汽车上复杂电子环境对其干扰以及开关性噪声干扰，保证灯泡可靠的亮灭，并可在9～16V宽电压范围下100％可靠工作；

采用独立通道电路或门方式控制两个灯泡的渐亮渐灭；

采用专用低成本电路进行电源端口的EMI防护，可有效对抗干扰，保持较好的功能状态。

实用新型内容

为了满足上述要求，本实用新型的第一个目的在于提供一种车用室内灯控制器。

本实用新型的第二个目的在于提供一种具有室内灯控制器的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用室内灯控制器，包括，电源模块，与电源模块耦合的灯泡控制模块，与灯泡控制模块耦合的触发模块，与控制模块电性连接的若干个灯泡和LED灯；

所述控制模块包括，灯泡控制电路，与灯泡控制电路电性连接的灯泡驱动电路，与灯泡控制电路并联的LED驱动电路，与灯泡驱动电路连接的PWM控制电路；所述PWM控制电路用于控制灯泡逐渐亮或逐渐灭，所述灯泡控制电路、灯泡驱动电路的数量为若干，用于分别控制若干灯泡；所述LED驱动电路的数量为若干，用于分别控制若干LED灯；

所述触发模块采用独立通道电路或门方式控制灯泡的逐渐亮或逐渐灭，所述触发模块具有若干个碳膜开关，所述碳膜开关用于控制灯泡工作；所述灯泡还连接有机械开关，所述机械开关用于控制灯泡亮或灭，或同时亮同时灭。