[实用新型]用于车辆的电池箱体以及具有其的车辆有效
申请号: | 201921062442.3 | 申请日: | 2019-07-08 |
公开(公告)号: | CN210136914U | 公开(公告)日: | 2020-03-10 |
发明(设计)人: | 郭海宁;赵鹏;李彦良 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 电池 箱体 以及 具有 | ||
1.一种用于车辆的电池箱体(100),其特征在于,包括:
上箱体(111);
下箱体(112),所述下箱体(112)设置在所述上箱体(111)的下方且与所述上箱体(111)限定出电池模组安装空间,所述下箱体(112)包括:安装框架(1121)和底托板(1124),所述底托板(1124)设置在安装框架(1121)围成的内部空间内且与所述安装框架(1121)固定连接,所述安装框架(1121)和所述底托板(1124)均为挤压成型件。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池箱体(100),其特征在于,所述安装框架(1121)构造为环形且包括多个依次相连的安装梁,所述底托板(1124)和多个所述安装梁均为铝型材挤压成型件。
3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的电池箱体(100),其特征在于,所述底托板(1124)为多个且每个所述底托板(1124)均与所述安装框架(1121)固定连接。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的电池箱体(100),其特征在于,所述下箱体(112)还包括:连接梁(1122),所述连接梁(1122)为多个且每个所述连接梁(1122)的两端分别与两个所述安装梁连接。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的电池箱体(100),其特征在于,多个所述安装梁包括:
第一纵梁(11213)和第二纵梁(11214),所述第一纵梁(11213)和所述第二纵梁(11214)间隔设置;
第一横梁(11211)和第二横梁(11212),所述第一横梁(11211)连接在所述第一纵梁(11213)和所述第二纵梁(11214)的同侧一端,所述第二横梁(11212)连接在所述第一纵梁(11213)和所述第二纵梁(11214)的同侧另一端;其中
每个所述连接梁(1122)的两端分别与所述第一纵梁(11213)和第二纵梁(11214)相连,且多个所述连接梁沿所述第一纵梁(11213)或所述第二纵梁(11214)的长度方向间隔设置。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的电池箱体(100),其特征在于,所述第一横梁(11211)或/和所述第二横梁(11212)上设置有向上凸出的隆起部,所述隆起部上设置有高低压插接件安装位(1125)。
7.根据权利要求2所述的用于车辆的电池箱体(100),其特征在于,所述安装梁上设置有适于固定所述电池模组的拉铆螺母。
8.根据权利要求2所述的用于车辆的电池箱体(100),其特征在于,相邻的所述安装梁之间、所述安装梁和所述底托板(1124)之间、相邻的所述底托板(1124)之间焊接固定。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的电池箱体(100),其特征在于,所述上箱体(111)或/和所述下箱体(112)上设置有与车身固定的安装耳(120),所述安装耳(120)上设置有多个第一加强筋(221)。
10.一种车辆,其特征在于,包括:权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的电池箱体(100)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京新能源汽车股份有限公司,未经北京新能源汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921062442.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种智能配电装置
- 下一篇:电池包以及具有其的车辆