[实用新型]具有双向联动锁止功能的油缸有效
| 申请号: | 201921060986.6 | 申请日: | 2019-07-09 |
| 公开(公告)号: | CN210440312U | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
| 发明(设计)人: | 邵金龙;刘先镇;胡正中;吴卓泉;陈兵 | 申请(专利权)人: | 浙江科力车辆控制系统有限公司 |
| 主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/26 |
| 代理公司: | 浙江杭知桥律师事务所 33256 | 代理人: | 施贻华 |
| 地址: | 324100 浙江省衢州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 双向 联动 功能 | ||
1.具有双向联动锁止功能的油缸,包括缸筒(3)和安装在缸筒(3)中的活塞(4),活塞(4)将缸筒(3)分隔为升举腔(301)和下降腔(302),其特征在于:还包括第一液控阀(1)、第二液控阀(2)和油缸(6),第一液控阀(1)和第二液控阀(2)的一端均定义为进油端且均与油缸(6)连通,第一液控阀(1)和第二液控阀(2)的另一端均定义为出油端且分别与升举腔(301)和下降腔(302)连通,还包括锁止器(5),锁止器(5)包括第一锁止活塞(51)和第二锁止活塞(52),第一锁止活塞(51)与第一液控阀(1)的进油端连通,第一锁止活塞(51)的阀芯受第一液控阀(1)进油端的油压移动并打开第二液控阀(2),第二锁止活塞(52)与第二液控阀(2)的进油端连通,第二锁止活塞(52)的阀芯受第二液控阀(2)进油端的油压移动并打开第一液控阀(1)。
2.根据权利要求1所述的具有双向联动锁止功能的油缸,其特征在于:锁止器(5)内均设有锁止腔(501),锁止腔(501)的一端均设有延伸腔(502),锁止腔(501)与第一液控阀(1)的进油端或第二液控阀(2)的进油端连通,延伸腔(502)与第二液控阀(2)的进油端或第一液控阀(1)的进油端连通,还包括锁止活塞芯(503),锁止活塞芯(503)包括与锁止腔(501)配合的大径活塞(5031)和与延伸腔(502)配合的小径活塞(5032),大径活塞(5031)和小径活塞(5032)相互连接,当油缸(6)通过第一液控阀(1)或第二液控阀(2)向缸筒(3)送油时,大径活塞(5031)受到油液的压力带动小径活塞(5032)伸出延伸腔(502),小径活塞(5032)推动并开启第二液控阀(2)或第一液控阀(1)。
3.根据权利要求2所述的具有双向联动锁止功能的油缸,其特征在于:第一锁止活塞(51)的锁止腔(501)与第一液控阀(1)的进油端连通,第一锁止活塞(51)的延伸腔(502)与第二液控阀(2)的出油端连通;第二锁止活塞(52)的锁止腔(501)与第二液控阀(2)的进油端连通,第二锁止活塞(52)的延伸腔(502)与第一液控阀(1)的进油端连通。
4.根据权利要求3所述的具有双向联动锁止功能的油缸,其特征在于:还包括第一连接管(7)和第二连接管(8),第一连接管(7)依次连接油缸(6)、第一液控阀(1)的进油端、第一锁止活塞(51)的锁止腔(501),第二连接管(8)依次连接油缸(6)、第二锁止活塞(52)的锁止腔(501)和第二液控阀(2)的进油端。
5.根据权利要求2所述的具有双向联动锁止功能的油缸,其特征在于:第一液控阀(1)和第二液控阀(2)内均设有弹簧(11)和球形阀芯(12),弹簧(11)与球形阀芯(12)连接并将球形阀芯(12)压在第一液控阀(1)或第二液控阀(2)的阀口上,小径活塞(5032)为柱体,伸出延伸腔(502)外的小径活塞(5032)与球形阀芯(12)接触并克服弹簧(11)的作用力开启第一液控阀(1)、第二液控阀(2)。
6.根据权利要求2所述的具有双向联动锁止功能的油缸,其特征在于:大径活塞(5031)上均设有与锁止腔(501)内壁密封配合的密封圈(50312)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江科力车辆控制系统有限公司,未经浙江科力车辆控制系统有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921060986.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





