[实用新型]一种液压缓冲减振器有效
| 申请号: | 201921060240.5 | 申请日: | 2019-07-09 | 
| 公开(公告)号: | CN210290577U | 公开(公告)日: | 2020-04-10 | 
| 发明(设计)人: | 张仁辉;姜利;陈川;杜有龙 | 申请(专利权)人: | 富奥汽车零部件股份有限公司;一汽东机工减振器有限公司 | 
| 主分类号: | F16F9/16 | 分类号: | F16F9/16;F16F9/34 | 
| 代理公司: | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人: | 陈宏伟 | 
| 地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 液压 缓冲 减振器 | ||
1.一种液压缓冲减振器,包括活塞杆总成、工作缸、贮油缸、补偿阀片、支撑座、压缩阀片、轴钉,其特征在于:还包括冲击套管;冲击套管侧壁上具有流通孔与流通槽;冲击套管与工作缸过盈配合,支撑座一端装入补偿阀片,另一端装入压缩阀片用轴钉铆接定位;活塞杆总成包括活塞杆、油封、导向座、流通压缩阀片、活塞、复原阀片、端杆、卡簧、定位套、铜制活塞环、轴套;活塞杆一端装入流通压缩阀片、活塞、复原阀片,通过端杆上的螺纹拧紧;端杆上安装卡簧以及定位套、轴套,铜制活塞环在轴套外侧,用卡簧定位端杆另一端;活塞杆另一端套入导向座与油封;支撑座与工作缸过盈配合形成工作缸总成;活塞杆总成与工作缸总成一同密封在贮油缸内;活塞杆与油封、导向座滑动配合,活塞与工作缸滑动配合,铜制活塞环与活塞一同在工作缸内往复运动;铜制活塞环的外径小于活塞外径;当铜制活塞环在压缩行程运行至冲击套管内部时,冲击套管内壁与铜制活塞环滑动配合,渐次封闭冲击套管侧壁流通孔。
2.根据权利要求1所述的一种液压缓冲减振器,其特征在于:冲击套管有环形沟槽,与环形沟槽垂直的竖状沟槽上排列流通孔;冲击套管侧壁上的流通孔按照自上而下从大到小变化。
3.根据权利要求1所述的一种液压缓冲减振器,其特征在于:端杆和冲击套管长度控制,运动过程中,活塞不与冲击套管接触。
4.根据权利要求1所述的一种液压缓冲减振器,其特征在于:压缩阀片的刚度远大于流通压缩阀片;当减振器在压缩行程时,减振器油液先打开流通压缩阀片进入到A1腔,当腔体A1压强等于腔体A2后,油液打开压缩阀片进入腔体A4;在压缩行程过程中,当铜制活塞环没有进入冲击套管前,腔体A2与腔体A3连通,压强相等,此时腔体A2压强大于腔体A1和腔体A4,而压缩阀片的刚度远大于流通压缩阀片,流通压缩阀片先打开,腔体油液进入腔体A1;当腔体A1的压强等于腔体A2时,油液会打开压缩阀片,使油液由腔体A2进入腔体A4;当铜制活塞环进入冲击套管时,形成腔体A3;此时腔体A3的压强大于腔体A2和腔体A4;冲击套管内壁与铜制活塞环滑动配合,渐次封闭冲击套管侧壁流通孔,阻尼逐渐增大;腔体A3的压强足够大时,优先打开压缩阀片,产生一个较大的压缩阻尼力,使油液进入腔体A4;通过冲击套管侧壁的流通孔,腔体A3少量油液能够进入到腔体A2,腔体A2压强大于腔体A1,流通压缩阀片随后打开使腔体A2油液进入腔体A1。
5. 根据权利要求1所述的一种液压缓冲减振器,其特征在于:冲击套管侧壁的流通孔按照1-12个变化,孔径从上至下由大到小在3mm至1 mm变化。
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