[实用新型]一种基于汽车车身大型冲压件用的加强结构

说明书

本实用新型提供一种基于汽车车身大型冲压件用的加强结构，包括底座、支撑臂和滑动座；所述底座底端面四个边角位置均焊接有一根支撑柱；所述底座左端面对称焊接有两块矩形结构的固定座。增设了弹性缓冲结构，当冲压模具座下落时，可带动冲压模具座上的转动连接座下降，转动连接座可推动两根支撑臂向外伸展，此时，支撑臂上转动连接的滑动座可挤压弹簧形成缓冲，且因弹性缓冲结构上调节螺母和紧固螺母的设置，通过调节调节螺母调节弹簧的松紧程度，可调节本装置的缓冲力度，并且圆柱杆外壁位于两个调节螺母外侧位置均螺纹连接有一个用于锁紧调节螺母的紧固螺母，故通过紧固螺母的设置可防止调节螺母在使用的过程中出现松动。

技术领域

本实用新型属于汽车冲压技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于汽车车身大型冲压件用的加强结构。

背景技术

冲压是通过上模与下模之间的挤压完成零件的加工，但是当冲压动作开始后上模与下模瞬间接触，这种接触被称作模具的被动式点接触，驱动柱施加的力全部作用到小范围内，势必会对下模具造成不小的冲击，故需要一种缓冲加强装置来加强下模具的抗冲击能力。

如申请号：CN201220071611.1，本实用新型公开一种冲压装置，包括：冲压模具以及驱动件，所述冲压模具包括配套使用的上模座和下模座，所述驱动件的一端与所述上模座固连。所述驱动件由驱动柱和夹持架构成；所述驱动柱的一端连接夹持架；所述夹持架带有至少两个夹持端，所述夹持端固定在所述上模座的边侧。本实用新型的有益效果为：所述冲压装置的驱动件与上模座固连以带动模具完成冲压动作，避免了被动式点接触带来的冲击，达到延长模具寿命的效果。

基于对申请号：CN201220071611.1，专利的检索，该申请虽然能够通过弹簧的缓冲降低冲击，但是第一，结构简单可调性较差，其抗冲击的作用力不可调，比如在弹簧弹力衰弱时其作用一定程度上会减弱，只有通过更换弹簧才能够恢复，一定程度上造成了维修成本上升的缺陷；第二，缓冲结构简单力度较小，上述申请单单是通过弹簧进行缓冲，不能够通过多处缓冲加强结构同时作用来达到更好的缓冲加强目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于汽车车身大型冲压件用的加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于汽车车身大型冲压件用的加强结构，包括底座、固定座、导向滑动杆、橡胶垫、冲压模具座、吊钩座、冲压模具头、弹性缓冲结构、圆柱杆、弹簧、调节螺母、紧固螺母、转动连接座、支撑臂和滑动座；所述底座底端面四个边角位置均焊接有一根支撑柱；所述冲压模具座顶端面焊接有四根圆柱形的滑动杆，且该四根圆柱形滑动杆上滑动连接有一个冲压模具头；所述冲压模具座左端面中心位置通过螺栓固定连接有一个转动连接座，且所述转动连接座上转动连接有两根支撑臂，并且每个所述支撑臂上均转动连接有一个滑动座；所述底座左端面对称焊接有两块矩形结构的固定座，且两块所述固定座之间焊接有一个弹性缓冲结构，并且所述底座右端面为对称式结构。

进一步的，所述底座顶端面四个边角位置均焊接有一根导向滑动杆，且所述导向滑动杆上滑动连接有一块橡胶垫，并且四根所述导向滑动杆上位于橡胶垫上方位置还滑动连接有一个冲压模具座。

进一步的，所述冲压模具座前端面中心位置焊接有一个吊钩座，且所述冲压模具座后端面中心位置也焊接有一个吊钩座，并且所述吊钩座为L形结构。

进一步的，所述弹性缓冲结构由圆柱杆、弹簧、调节螺母和紧固螺母组成；所述圆柱杆头端和尾端均于固定座相焊接，且所述滑动座滑动连接于圆柱杆上，且所述滑动座内侧与底座左端面或者右端面相接触。

进一步的，所述圆柱杆外壁位于两个滑动座外侧位置均套接有一根弹簧。

进一步的，所述圆柱杆头端和尾端均开设有螺纹，且所述圆柱杆头端和尾端均螺纹连接有一个调节螺母，并且所述弹簧位于滑动座和调节螺母之间。