[实用新型]一种新结构的汽车制动器摩擦片热处理夹具

说明书

本实用新型提供一种新结构的汽车制动器摩擦片热处理夹具，包括烘盘、第二支撑板和手柄；所述烘盘内侧底端面共安装有四组夹持装置，且四组夹持装置呈左右对称状均匀分布在烘盘内侧底端面上；所述滑动块中部顶端面固定连接有第二支撑板，且第二支撑板顶端面固定连接有第二夹块。第一支撑板和第二支撑板安装在夹持装置的中部，通过将第一支撑板和第二支撑板的顶端面分别固定连接有第一夹块和第二夹块，使汽车制动器摩擦片在放入烘盘内时的高度得到提升，且第一支撑板和第二支撑板的支撑面均开设有六个圆形通孔，减少了汽车制动器摩擦片底部被遮挡的面积，从而有效提高了汽车制动器摩擦片的热处理效果。

技术领域

本实用新型属于摩擦片热处理技术领域，更具体地说，特别涉及一种新结构的汽车制动器摩擦片热处理夹具。

背景技术

热处理是指材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，以获得预期组织和性能的一种金属热加工工艺。在从石器时代进展到铜器时代和铁器时代的过程中，热处理的作用逐渐为人们所认识。热处理的意义在于，促使热成型过程中固化程度不够的基体粘合剂成份能够进一步交联固化。

如申请号：201821359164.3本实用新型提供了一种热处理料盘，属于热处理技术领域，包括第一承重板和第二承重板，第一承重板用于存放管状工件；第二承重板插接在所述第一承重板上，用于存放块状工件。本实用新型提供的热处理料盘，用于存放块状工件的第二承重板，插接在用于存放管状工件的第一承重板上，既可以存放块状工件，又可以存放管状工件。同时采用这种结构，可以实现热处理料盘的模块化设计，使用起来灵活。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，汽车制动器摩擦片的热处理，通常是需要在热烘箱中，进行较长时间的热加工。而现有的热烘箱中的热处理时还存在以下不足，如：1、汽车制动器摩擦片在热处理时，通常是将汽车制动器摩擦片直接放在热烘箱中的烘盘上，虽然烘盘内侧底端面上开设有若干个圆形通孔，但未开设圆形通孔的地方，仍然会使汽车制动器摩擦片底部的大部分面积，不能被热烘箱中的热气流进行有效的热处理，最终便会影响汽车制动器摩擦片的热处理效果；2、当烘盘托架将烘盘拉出热烘箱外的运输过程中，会使直接放置在烘盘上的汽车制动器摩擦片造成磨损及相互之间产生的碰撞，最终便会影响到汽车制动器摩擦片的加工质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新结构的汽车制动器摩擦片热处理夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新结构的汽车制动器摩擦片热处理夹具，包括烘盘、第一夹块支架、第一夹块、矩形滑道、T型滑槽、滑动块、T型滑块、螺纹通孔、手动紧固轮、防滑条纹、第二夹块、耐高温防滑垫、第一支撑板、第二支撑板和手柄；所述烘盘内侧底端面共安装有四组夹持装置，且四组夹持装置呈左右对称状均匀分布在烘盘内侧底端面上；每组夹持装置均由第一夹块支架、第一夹块、矩形滑道、滑动块、手动紧固轮二夹块、耐高温防滑垫、第一支撑板、第二支撑板和手柄所组成；所述第一夹块支架底端面与烘盘内侧底端面固定相连接，且第一夹块支架顶端面固定连接有第一支撑板；所述第一支撑板顶端面固定连接有第一夹块；所述矩形滑道底端面与烘盘内侧底端面固定相连接，且矩形滑道上端面开设有T型滑槽；所述滑动块底端面设有T型滑块，且滑动块通过T型滑块滑动连接在矩形滑道上端面开设的T型滑槽内部；所述滑动块底端面开设有螺纹通孔，且滑动块上部通过螺纹通孔螺纹连接有手动紧固轮；所述滑动块中部顶端面固定连接有第二支撑板，且第二支撑板顶端面固定连接有第二夹块。

进一步的，所述第一支撑板和第二支撑板顶端面支撑部位均开设有六个圆形通孔，且每个圆形通孔的直径均为一厘米至两厘米。

进一步的，每组夹持装置中的第一夹块和第二夹块相对面均通过黏合剂粘贴有高温防滑垫，且高温防滑垫的厚度为七毫米至十毫米。

进一步的，每组夹持装置中的第一夹块支架一侧面与烘盘内侧底端面之间均设置有一个加强筋。