[实用新型]一种可自由调节涵洞施工跨径的盖板涵台身施工台车

说明书

本实用新型提供了一种可自由调节涵洞施工跨径的盖板涵台身施工台车，内模板与架体连接；第一架体与第二架体之间设有第一调节组件，第一外模板与第一架体连接，第二外模板与第二架体连接，第一调节组件驱动第一架体与第二架体相互靠近或远离，以形成改变第一外模板与第二外模板的间距；第一内模板与第一架体连接，第二内模板与第二架体连接，第二调节组件驱动内模板靠近或远离架体，以形成改变第一内模板与第二内模板的间距。通过上述方案，第一调节组件实现对两个外模板之间的距离调节，第二调节组件实现对两个内模板之间的距离调节，可以实现任意施工跨度的调节，在不同跨度尺寸的涵洞可以实现通用，节省施工成本与时间成本。

技术领域

本实用新型涉及涵洞施工技术领域，尤其涉及一种可自由调节涵洞施工跨径的盖板涵台身施工台车。

背景技术

随着公路建设进程的加快，新建道路需要不断的跨越各种沟壑及道路，对于小跨径通常采用涵洞进行实施，由于盖板涵具有通行跨径大但成本较桥梁有大幅减低和易于施工等优点，而得到大量的应用。

当前盖板涵涵洞台身施工中多采用模板就地浇筑，使用对拉杆固定模板；而普通台车在进行台身施工时多无法调节宽度，无法适用多种跨径盖板涵的施工。

有鉴于此，现提出一种可自由调节涵洞施工跨径的盖板涵台身施工台车来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可自由调节涵洞施工跨径的盖板涵台身施工台车，通过两组调节组件来连接内外模板，从而实现自由调节内外模板之间的距离，已实现涵洞施工跨度的改变。

本实用新型采用的技术是：

一种可自由调节涵洞施工跨径的盖板涵台身施工台车，包括架体、内模板与外模板，外模板与架体连接，内模板与架体连接；架体包括第一架体与第二架体，第一架体与第二架体之间设有第一调节组件，外模板包括第一外模板与第二外模板，第一外模板与第一架体连接，第二外模板与第二架体连接，第一调节组件驱动第一架体与第二架体相互靠近或远离，以形成改变第一外模板与第二外模板的间距；内模板包括第一内模板与第二内模板，第一内模板与第一架体连接，第二内模板与第二架体连接，还包括第二调节组件，第二调节组件设于第一内模板与第一架体之间，第二调节组件设于第二内模板与第二架体之间，第二调节组件驱动第一内模板靠近或远离第一架体，第二调节组件驱动第二内模板靠近或远离第二架体，以形成改变第一内模板与第二内模板的间距。

通过上述方案，第一调节组件实现对两个外模板之间的距离调节，第二调节组件实现对两个内模板之间的距离调节，结合两级调节，可以实现任意施工跨度的调节，在不同跨度尺寸的涵洞可以实现通用及循环利用，大大节省施工成本与时间成本。两组内外模板针对与涵洞台身是否采用对称结构，通用于对称涵洞或异形涵洞。

作为方案的进一步优化，还包括第一油缸，第一油缸设于架体上，第一油缸与内模板连接，还包括第二油缸，第二油缸设于架体上，第二油缸与外模板连接，第一油缸驱动内模板靠近或远离外模板，第二油缸驱动外模板靠近或远离内模板。两组油缸用于连接、拆除与固定内外模板，用于浇筑与拆模工序中，实现机械拆模。

作为方案的进一步优化，第一架体架体包括第一梁体与第一立柱，第一梁体与第一立柱连接，第二架体架体包括第二梁体与第二立柱，第二梁体与第二立柱连接，第一立柱与第二立柱底部设有行走装置。在架体中设置立柱用于起到支撑作用，以及设计行走装置用于配合轨道进行移动，实现连续性施工。

作为方案的进一步优化，内模板顶部与外模板顶部之间设有固定拉杆，还包括固定爬锥，固定爬锥与外模板连接，固定爬锥设于涵洞底板两侧。外模板通过固定拉杆与固定爬锥实现浇筑涵洞台身时的固定，台身凝固后，通过松开固定连杆与固定爬锥的连接再通过第二油缸作用实现拆模。