[实用新型]油缸的止动管固定结构

说明书

本实用新型公开了一种油缸的止动管固定结构，包括缸体以及设置在缸体内的活塞和活塞杆，所述活塞杆上套设有止动管本体，所述止动管本体的一端具有卡接部，所述卡接部的内侧还开设有第一卡槽，所述活塞杆上设有与第一卡槽对应的第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽内设有挡圈，所述挡圈位于卡接部内侧以限制止动管本体在活塞杆上窜动。通过上述方式，本实用新型油缸的止动管固定结构，能够实现长止动管在油缸内部固定，不窜动，不发生异响，以此满足客户的安装与使用需求。

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，特别是涉及一种油缸的止动管固定结构。

背景技术

止动管，在油缸设计中最为常见，可以解决油缸安装距长，但行程又短的需求。在带有止动管的油缸设计中，我们都会将止动管设计成固定的。防止在油缸使用过程中，止动管在油缸内窜动并发出异响。窜动时止动管内孔与活塞杆外表面会发生相对运动，存在破坏活塞杆表面的风险。

在油缸设计中，我们常常会遇到止动管长度很长的情况，想要固定住长度很长的止动管，目前常常有如下四种方式：

A：在止动管两端放置O形圈，靠O形圈与活塞杆之间的摩擦力固定。这种固定方式结构简单，加工方便，但是这种固定方式不可靠，止动管还是很容易克服O形圈与活塞杆之间的摩擦发生窜动。

B：在活塞杆上车很长的台阶，靠活塞杆上的台阶定位。这种固定方式结构简单，可有效防止止动管窜动。但是在活塞杆上车很长的台阶，加工方面费时费力，成本较高。

C：止动管靠活塞杆密封档台阶进行定位。这种方式也可防止止动管窜动。但止动管焊接件加工方面，工艺繁琐，成本较高。

D：在活塞杆上车一小段台阶进行定位，这种方式也可防止止动管窜动。但工艺依然繁琐，加工费时费力，成本较高。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种油缸的止动管固定结构，能够实现长止动管在油缸内部固定，不窜动，不发生异响，以此满足客户的安装与使用需求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种油缸的止动管固定结构，包括缸体以及设置在缸体内的活塞和活塞杆，所述活塞杆上套设有止动管本体，所述止动管本体的一端具有卡接部，所述卡接部的内侧还开设有第一卡槽，所述活塞杆上设有与第一卡槽对应的第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽内设有挡圈，所述挡圈位于卡接部内侧以限制止动管本体在活塞杆上窜动。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述卡接部包括第一斜面、过渡平面和第二斜面，所述第一斜面和第二斜面与过渡平面呈倾斜设置，并且第一斜面和第二斜面沿着径向向外倾斜。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述卡接部越过挡圈使第一斜面、过渡平面和第二斜面与挡圈接触以避免止动管本体划破导向套。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一卡槽的内侧面与第二斜面的底部相连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述止动管本体的左侧与活塞的右端面相贴合以固定止动管本体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够实现长止动管在油缸内部固定，不窜动，不发生异响，以此满足客户的安装与使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型油缸的止动管固定结构一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的局部结构放大示意图；