[实用新型]一种低噪音的汽车座椅靠背锁

说明书

本实用新型公开了一种低噪音的汽车座椅靠背锁，包括锁壳、锁盖、棘爪、棘轮、锁止片和橡胶缓冲件，锁壳和锁盖之间形成安装腔，棘爪包括棘爪主体和锁钩，棘爪主体、棘轮和锁止片转动安装在安装腔内，棘轮与棘爪主体相互啮合；锁盖靠近锁钩的位置处设置有与锁钩配合锁定汽车座椅的锁定区，锁盖在靠近锁定区的位置处穿设有穿槽，橡胶缓冲件的第一端设置有卡件，橡胶缓冲件的第二端设置有卡槽，橡胶缓冲件的第一端穿过穿槽且卡件与卡槽匹配，橡胶缓冲件包覆锁定区。本实用新型提供的低噪音的汽车座椅靠背锁，通过橡胶缓冲件可以降低噪声，而且其并非采用包塑的形式进行减噪，从而提高了安装效率，而且不会对上漆造成影响。

技术领域

本实用新型涉及一种靠背锁，尤其涉及一种低噪音的汽车座椅靠背锁。

背景技术

应用于汽车后座椅的靠背锁，一般是通过锁钩钩住座椅上的锁杆，从而实现锁定。靠背锁整体为金属材料，其在使用过程中会发出一定的噪声。随着客户对于汽车内部声音的要求越发严格，靠背锁的消声处理也越加重要了。现有的消声方式是在靠背锁上做上全包塑。全包塑的靠背锁在工作中噪音低，在行车过程中发出声音小。但是，靠背锁的包塑过程效率较低，而且包塑过程中需要进行热处理，会对靠背锁的上漆造成影响。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种低噪音的汽车座椅靠背锁，其并非采用包塑的形式进行减噪，解决了现有的汽车座椅靠背锁上装配减噪相关的装置时效率低而且对上漆有影响的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种低噪音的汽车座椅靠背锁，包括锁壳、锁盖、棘爪、棘轮、锁止片和橡胶缓冲件，所述锁壳和所述锁盖之间形成安装腔，所述棘爪包括棘爪主体和锁钩，所述棘爪主体、棘轮和锁止片转动安装在所述安装腔内，所述棘轮与所述棘爪主体相互啮合；所述锁盖靠近所述锁钩的位置处设置有与所述锁钩配合锁定汽车座椅的锁定区，所述锁盖在靠近所述锁定区的位置处穿设有穿槽，所述橡胶缓冲件的第一端设置有卡件，所述橡胶缓冲件的第二端设置有卡槽，所述橡胶缓冲件的第一端穿过所述穿槽且所述卡件与所述卡槽匹配，所述橡胶缓冲件包覆所述锁定区。

作为优选，所述锁盖的下侧中部设置有凹陷区，所述凹陷区的上端面为所述锁定区。

作为优选，所述锁壳和锁盖通过第一枢转轴和第二枢转轴连接，所述棘轮和所述锁止片转动安装在所述第一枢转轴上，所述棘爪转动安装在所述第二枢转轴上。

作为优选，所述棘轮上安装有第一扭簧，所述第一扭簧套设在所述第一枢转轴上，所述棘爪上安装有第二扭簧，所述第二扭簧套设在所述第二枢转轴上。

作为优选，所述棘爪主体上设置有凸台，所述锁止片的一端抵靠在所述凸台的侧边。

作为优选，所述棘轮的侧边与所述棘爪主体的侧边相互配合。

作为优选，所述锁钩与所述棘爪主体之间设置有钩槽，所述锁钩位于所述安装腔外部。

作为优选，所述锁壳和所述锁盖形状相适应，所述锁壳和所述锁盖内部设置有复数个加强筋。

作为优选，所述锁盖内壁在靠近所述棘爪主体的位置处设置有凸起部。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的低噪音的汽车座椅靠背锁，通过橡胶缓冲件可以降低噪声，而且其并非采用包塑的形式进行减噪，从而提高了安装效率，而且不会对上漆造成影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构的正面结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构的背面结构示意图；

图4为本实用新型的锁盖的结构示意图；

图5为本实用新型的橡胶缓冲件的结构示意图；