[实用新型]一种抗冲击汽车钢化玻璃

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种抗冲击汽车钢化玻璃，包括玻璃主体，所述玻璃主体的外表面贴合有第一强化层，所述玻璃主体的内表面贴合有第二强化层，所述第二强化层与第一强化层为相同设置，所述第一强化层的外表面粘接有缓冲层，所述缓冲层的外表面复合粘接有隔热层，所述缓冲层包括复合粘接在第一强化层外表面的镀铝PET层，所述镀铝PET层的外表面复合粘接有透明防爆片层，所述透明防爆片层的外表面复合粘接有PET层。本实用新型能够承受较大的冲击力，同时在受到巨大冲击力而导致玻璃破碎时，能够防止玻璃飞溅导致人受伤的情况发生，此外，本钢化玻璃还具备隔离紫外线、隔热的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种抗冲击汽车钢化玻璃。

背景技术

表面具有压应力的玻璃。又称强化玻璃。采用钢化方法对玻璃进行增强，1874年始于法国。

现有市场上的汽车钢化玻璃除了硬度较高之外，不具备防眩晕、隔离紫外线以及防止碎玻璃飞溅的功能，从而使得安全性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗冲击汽车钢化玻璃。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种抗冲击汽车钢化玻璃，包括玻璃主体，所述玻璃主体的外表面贴合有第一强化层，所述玻璃主体的内表面贴合有第二强化层，所述第二强化层与第一强化层为相同设置，所述第一强化层的外表面粘接有缓冲层，所述缓冲层的外表面复合粘接有隔热膜层，所述缓冲层包括复合粘接在第一强化层外表面的镀铝PET层，所述镀铝PET层的外表面复合粘接有透明防爆片层，所述透明防爆片层的外表面复合粘接有PET层，且PET层的外表面与隔热膜层的内表面相互接触，所述 PET层、透明防爆片层以及镀铝PET层之间的厚度比例为1:2:1。

优选的，所述隔热膜层具体为挡热膜层。

优选的，所述第一强化层包括符合粘接在玻璃主体外表面的防爆膜层，所述防爆膜层的外表面复合粘接有防紫外线膜层，且防紫外线膜层与防爆膜层之间的厚度相同。

优选的，所述第二强化层的内表面复合粘接有防眩光膜层，且防眩光膜层的厚度与隔热膜层相同。

优选的，所述隔热膜层、第一强化层、缓冲层以及玻璃主体之间的厚度比例为1:2:4:8。

本实用新型提出的一种抗冲击汽车钢化玻璃，有益效果在于：该抗冲击汽车钢化玻璃能够承受较大的冲击力，同时在受到巨大冲击力而导致玻璃破碎时，能够防止玻璃飞溅导致人受伤的情况发生，此外，本钢化玻璃还具备隔离紫外线、隔热的效果，因此有利于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种抗冲击汽车钢化玻璃的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种抗冲击汽车钢化玻璃的缓冲层的结构放大图。

图3为本实用新型提出的一种抗冲击汽车钢化玻璃的第一强化层的结构放大图。

图中：隔热膜层1、第一强化层2、防紫外线膜层21、防爆膜层 22、缓冲层3、PET层31、透明防爆片层32、镀铝PET层33、玻璃主体4、第二强化层5、防眩光膜层6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。