[实用新型]一种地铁盾构施工输料装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁盾构施工输料装置，涉及隧道施工技术领域，解决了物料投放分布效果不佳的问题，地铁盾构施工输料装置包括混料机构、输料机构和驱动电机，所述混料机构通过内出料口与输料机构连通，所述输料机构包括主出料口、输料螺杆和保护壳，所述主出料口设置在输料机构外壳上，所述输料螺杆固定于保护壳的内部，所述输料螺杆与设置在混料机构内部的混料螺杆通过齿轮连接，混料螺杆与驱动电机连接；一种地铁盾构施工输料装置在输送物料到目标区域后，借助横向输料结构，让物料充分分散，避免形成物料集中，提高了混凝土浇筑效果。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种地铁盾构施工输料装置。

背景技术

地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。

竖井或基坑开挖过程中，涉及到大量的混凝土浇筑的工作，在现有的浇筑设备中，大多直接将混凝土直接进行浇筑，混凝土在到达浇筑面后需要进行再次分散，浇筑时分解效果不佳，影响混凝土的最终的结构性能。

因此，我们提出一种地铁盾构施工输料装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种地铁盾构施工输料装置，以解决物料投放分布效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁盾构施工输料装置，包括混料机构、输料机构和驱动电机，所述混料机构通过内出料口与输料机构连通，所述输料机构包括主出料口、输料螺杆和保护壳，所述主出料口设置在输料机构外壳上，所述输料螺杆固定于保护壳的内部，所述输料螺杆与设置在混料机构内部的混料螺杆通过齿轮连接，混料螺杆与驱动电机连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述混料螺杆的一端安装在混料机构上设有的封头，所述内出料口安装在封头下方。

作为本实用新型进一步的方案，所述混料螺杆包括主轴、锥形齿轮和叶轮，用于混合输送的叶轮安装在主轴的外壁，锥形齿轮设置在主轴末端。

作为本实用新型进一步的方案，所述输料螺杆包括左叶轮、右叶轮、传动齿轮和输料轴，传动齿轮设置在输料轴的中部，所述左叶轮和右叶轮设在传动齿轮的两侧。

作为本实用新型进一步的方案，所述锥形齿轮与传动齿轮啮合。

作为本实用新型进一步的方案，所述左叶轮和右叶轮的螺旋线的方向相反。

作为本实用新型进一步的方案，所述混料机构外侧设有支座，混料机构的外壳焊接有耳架，耳架安装在支座上。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：一种地铁盾构施工输料装置使物料到达我们所需要的地区，降低工人搅拌工作强度，在输送到目标区域后，借助横向输料结构，让物料充分分散，避免形成物料集中，提高了混凝土浇筑效果，同时利用耳架与支座结合，改善地铁盾构施工输料装置的运行范围受限的缺点，提高设备的应用范围。

附图说明

图1为实用新型中实施例1的结构示意图。

图2为实用新型的结构示意图。

图3为实用新型中输料螺杆的结构示意图。

图4为实用新型中锥形齿轮与传动齿轮的结构示意图。

图5为实用新型中实施例3的结构示意图。