[实用新型]一种汽车座椅电机退磁试验的试验夹具和试验结构

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车座椅电机退磁试验中的试验夹具，通过旋钮安装底座上的螺栓固定放置于第一电机放置槽内的电机，即根据试验电机样品的大小来调节试验夹具，极大地降低了试验的成本，此外，通过设置在本体底座表面的平直导轨，能使得实验过程中的两个电机样品的轴杆保持在同一相对水平的位置，在新电机带动试验电机运转的过程中减少产生偏移，进而避免所测量的电动势发生显著变化，减少了测量误差。

技术领域

本实用新型涉及一种夹持装置，特别设计一种用于测量电机电变量的夹持装置。

背景技术

随着21世纪以来中国经济的快速发展，国民生活水平不断提高，市场对家用汽车的各项要求不在仅局限于品质方面，开始逐步开始重视用户的使用体验。对于汽车座椅来说，需要配套更多应用功能才能确保乘员的安全性和舒适性以提升用户体验。

具体地，很多高端轿车的汽车座椅都会配备自适应调整的功能，这一功能主要由汽车座椅电机来实现，以方便驾驶员在行车过程中依据身体需求调整坐姿。

汽车座椅电机由电机总成和齿轮箱总成构成。电机总成包括电机外壳、转子、磁瓦等零件，其中磁瓦在电机内部形成电磁场。当外部直流电接通电枢绕组，因为内部磁场的存在，电枢载流导体会受到电磁力作用形成转矩，使转子产生转动。但在高、低温环境下，磁瓦形成的磁场强度都会受到不同程度的影响，故国内外各大汽车厂家都对针座椅电机制定了严格的退磁试验标准。

现有的座椅电机退磁试验方法，是通过将试验电机通过试验试验夹具放在-40℃环境中6小时，结束前通电使电机在13.5V正反电压下各旋转5s。将试验电机转移至常温环境放置6小时，然后将试验电机转移至另一套试验夹具，使用新电机在正常转速下（正反方向）带动试验电机运转，来测量试验电机输入端产生的电压。

上述试验方法，需要在进行退磁试验时使用多套试验夹具，而且不同尺寸的电机需要使用不同的试验夹具进行试验，极大低提高了试验的成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供了一种用于汽车座椅电机退磁试验的试验夹具，以解决现有技术中汽车座椅电机退磁试验需要使用多套试验试验夹具的技术问题。

一种汽车座椅电机退磁试验的试验夹具，所述的试验夹具包括本体底座和两个安装底座，所述本体底座设置有平直导轨，所述两个安装底座分别安装于所述平直导轨上，且每一个所述安装底座均可沿平直导轨滑行或锁定在所述平直导轨上，并且，所述两个安装底座均设置有用于放置电机的电机放置槽，该两个电机放置槽相对布置，使得放置在该两个电机放置槽中的电机的电机轴能够相对。

作为本实用新型的进一步改进，所述电机放置槽由用于放置电机机身的机身容纳槽和用于放置电机机身凸台的凸台容纳槽连通组成，所述两个电机放置槽的机身容纳槽相对布置。

本实用新型所述的试验夹具，用于汽车座椅电机退磁试验中，通过设置在本体底座表面的平直导轨，能使得实验过程中的两个电机样品的轴杆保持在同一相对水平的位置，在新电机带动试验电机运转的过程中减少产生偏移，进而避免所测量的电动势发生显著变化，减少了测量误差。

作为本实用新型的另一种改进，所述两个安装底座的侧壁均与一根锁紧螺栓螺纹连接，所述锁紧螺栓的螺杆部贯穿所述安装底座的侧壁伸入所述电机放置槽内。

通过扭动安装底座上的定位螺栓固定放置于第一电机放置槽内的电机，即根据试验电机样品的大小来调节试验夹具，极大地降低了试验的成本。

作为本实用新型的进一步改进，所述平直导轨与所述安装底座通过定位螺栓和螺母连接，所述平直导轨为凹槽导轨，该凹槽导轨的横截面形状为“凸”字形，所述定位螺栓的头部卡进平直导轨中，所述定位螺栓的螺杆垂直于平直导轨并贯穿所述安装底座后与所述螺母连接，使得：在所述螺母与定位螺栓拧紧时，所述安装底座锁定在所述平直导轨上，在所述螺母与定位螺栓松开时，所述安装底座可沿平直导轨滑行。