[实用新型]一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的地表加固结构

说明书

本实用新型公开了一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的地表加固结构，包括有设置于下穿既有公路处的钢便桥、连接于钢便桥和扩建隧道衬砌之间的多根竖直设置的锚杆、以及位于扩建隧道拱顶处的管棚，锚杆的底部位于管棚相邻的支护管之间且与相邻的支护管焊接固定，锚杆和管棚的支护管内均灌浆加固。本实用新型通过锚管与管棚结合而成的支护结构作为临时支护结构，从而加固地表和周边围岩，使隧道扩建施工开挖能安全进行。

技术领域

本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体是一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的地表加固结构。

背景技术

近几十年，国家经济和科技都在不断发展，居民生活水平不断提高，全国各地之间的交流也逐渐频繁。以往设计的公路隧道等已渐渐不能满足日益增长的车辆流动量，因此，新建隧道或既有隧道的扩建都是不可避免的。在一些地区，考虑当地地质、施工条件、施工等因素，原位扩建是十分实用的施工方法。不少需要原位扩建的隧道都有下穿既有公路，而修建隧道时通常需要拆除既有公路，影响正常的交通运行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的地表加固结构，从而加固地表和周边围岩，使隧道扩建施工开挖能安全进行。

本实用新型的技术方案为：

一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的地表加固结构，包括有设置于下穿既有公路处的钢便桥、连接于钢便桥和扩建隧道衬砌之间的多根竖直设置的锚杆、以及位于扩建隧道拱顶处的管棚，所述的锚杆的底部位于管棚相邻的支护管之间且与相邻的支护管焊接固定，所述的锚杆和管棚的支护管内均灌浆加固。

所述的锚杆的顶端与钢便桥焊接固定。

所述的锚杆为外直径42mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管。

本实用新型的优点：

（1）、在隧道原位扩建前，锚管可充当超前支护，扩建施工中可以作为竖撑便于隧道开挖的加固支撑；

（2）、本实用新型通过锚管与管棚结合而成的支护结构作为临时支护结构，能保证施工的安全进行；

（3）、在本实用新型地表加固结构的支撑下，隧道原位扩建时，扩建隧道的上台阶可实现一次性开挖，且不会对地表产生影响。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的纵剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

见图1和图2，一种位于下穿既有公路下方隧道扩建的地表加固结构，包括有设置于下穿既有公路处的钢便桥1、连接于钢便桥1和扩建隧道衬砌2之间的多根竖直设置的锚杆3、以及位于扩建隧道拱顶处的管棚，多根锚杆3的顶端均与钢便桥1焊接固定，锚杆3的底部位于管棚相邻的支护管4之间且与相邻的支护管4焊接固定，锚杆3和管棚的支护管内4均灌浆加固。

其中，锚杆3的杆体为外直径42mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管。

本实用新型的施工方法，包括有以下步骤：

（1）、施工时，先在下穿既有公路处打上锚杆孔，然后将锚杆3顶入并进行注浆，注浆完成后，架设钢便桥1并将锚管3的顶端与钢便桥1焊接固定；