[实用新型]一种气动行李仓机构

说明书

本实用新型涉及客车气行李仓技术领域，且公开了一种气动行李仓机构。该气动行李仓机构，包括支撑架、仓门、连接块、滑块、横向滑轨、驱动装置和调节装置，所述支撑架的顶端及底端均活动连接有仓门，所述仓门的顶部右端固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有滑块。该气动行李仓机构，通过启动气动马达，使得齿轮转动，齿轮带动第一齿条板和第二齿条板相互靠近或者远离，从而实现两个仓门的横向移动关闭，占用空间小，且在进行开合仓门时，并不会阻碍其他车辆的正常行驶，通过气动马达与齿轮的配合，解决了劳动量的消耗，非常方便快捷，同时，设置横向滑轨与滑块的配合，使得其运行更加流畅，不会出现卡死现象。

技术领域

本发明涉及客车气行李仓技术领域，具体为一种气动行李仓机构。

背景技术

行李仓位盛放乘客行李包裹的仓，一般客车及承载人流的客车均有行李仓进行储存行李，避免占用车内空间，大大方便了乘客的乘坐便携性。

然而目前的客车用行李仓大多采用翻折式，需要人用力的将仓门进行关闭或者是打开，大大浪费了体力的同时，不方便快捷，其次翻折式仓门还会造成阻挡其他过往车辆的行车路线，导致危险性增大。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种气动行李仓机构，具备便于开闭仓门及占用空间小等优点，解决了占用空间大及仓门手动打开的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气动行李仓机构，包括支撑架、仓门、连接块、滑块、横向滑轨、驱动装置和调节装置，所述支撑架的顶端及底端均活动连接有仓门，所述仓门的顶部右端固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有滑块，所述滑块的顶部及底部均活动连接有横向滑轨，所述横向滑轨的顶部安装有驱动装置，所述驱动装置的右端安装有调节装置。

所述驱动装置包括气动马达，所述气动马达固定安装在支撑架的后表面顶部，所述气动马达的输出端活动连接有齿轮，所述齿轮的顶端啮合有第一齿条板，所述齿轮的底端啮合有第二齿条板，所述第一齿条板的左端活动连接有伸缩柱，所述伸缩柱的底端固定连接有固定块。

所述调节装置包括气动伸缩杆，所述气动伸缩杆固定安装在固定块的右侧，所述气动伸缩杆的伸缩端活动连接有梯形块，所述梯形块的上表面中部开设有滑槽，所述第一齿条板的左端底部固定安装有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿底部活动连接有支撑滚轮。

进一步的，所述齿轮底端啮合有第二齿条板，且第二齿条板的左端顶部设有轮齿，且轮齿长度与仓门的宽度相匹配。

进一步的，所述第一齿条板的左端底部通过连接伸缩柱和固定块活动连接有滑块，且滑块活动连接在横向滑轨内。

进一步的，所述仓门的数量为两个，且左侧仓门活动连接有第一齿条板，右侧仓门活动连接有第二齿条板。

进一步的，所述气动伸缩杆的伸缩行程与齿轮距第一齿条板的距离相匹配，且梯形块的顶部为左高右低的倾斜平面。梯形块顶部滑槽内活动连接有支撑滚轮。

进一步的，所述支撑滚轮的数量为若干个，且各支撑滚轮等距安装，且支撑腿的数量与支撑滚轮的数量相匹配，支撑腿的长度从左至右依次递减。

本发明的有益效果是：

1、该气动行李仓机构，通过启动气动马达，使得齿轮转动，齿轮带动第一齿条板和第二齿条板相互靠近或者远离，从而实现两个仓门的横向移动关闭，占用空间小，且在进行开合仓门时，并不会阻碍其他车辆的正常行驶，通过气动马达与齿轮的配合，解决了劳动量的消耗，非常方便快捷，同时，设置横向滑轨与滑块的配合，使得其运行更加流畅，不会出现卡死现象。