[实用新型]一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构

说明书

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构，包括上模和下模，上模底面的四个拐角处固定焊接有液压伸缩杆，液压伸缩杆的另一端与下模顶面的四个拐角固定焊接，上模的底面中部固定焊接有凹模，下模的顶面中部固定焊接有凸模，上模和凹模的中部开设有方形槽，方形槽的内部滑动设置有滑板，滑板的一侧固定焊接有弹块，滑板的另一侧固定连接有弹簧，弹簧的另一端与方形槽固定连接。平衡机构的设置，使得料板可以水平在放置在顶块上，解决了之前放置料板困难的缺点，避免压料时料板发生偏移，造成压模失败，此外切刀片和铣刀片的设置，可以在压模的同时切割多余废料，避免了人工二次切割，费事费力。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构。

背景技术

在传统工艺中，背板都是使用拉伸模具制造出来的，在背板制造过程中，上模与下模之间挤压背板使得背板成型，但是由于挤压时需要先将料板放置在压模器内，由于压模器下方为凸模，很难平稳放置料板，导致压模过程中料板很容易发生偏移，造成压模失败，并且在压模过程中由于挤压力度大，很容易造成料板粘附在凹模或凸模上，不便取下。为此，我们设计了一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构，包括上模和下模，所述上模底面的四个拐角处固定焊接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的另一端与下模顶面的四个拐角固定焊接，所述上模的底面中部固定焊接有凹模，所述下模的顶面中部固定焊接有凸模，所述上模和凹模的中部开设有方形槽，所述方形槽的内部滑动设置有滑板，所述滑板的一侧固定焊接有弹块，所述滑板的另一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与方形槽固定连接，所述方形槽的周壁上固定焊接有限位块，所述凸模和下模的内部设置有四个均匀分布的平衡机构，所述凸模的四周通过沉头螺栓固定安装有铣刀片，所述凹模的四周通过螺栓固定安装有切刀片，所述铣刀片和切刀片的位置相互配合。

优选的，所述平衡机构包括开设在凸模和下模内部的凹槽，所述凹槽内滑动设置有顶块，所述顶块的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与凹槽的底端固定连接，所述顶块的底端固定焊接有圆环，所述圆环上方的凹槽周壁上固定焊接有限位圆环，且四个平衡机构内的限位圆环位于同一水平面上,所述凹槽的深度大于顶块和复位弹簧的高度之和。

优选的，所述下模的四周固定安装有收集盒。

优选的，所述顶块的顶端固定粘连有防滑胶垫，且防滑胶垫的上表面呈沟壑状。

优选的，所述方形槽的深度大于弹块、滑板和弹簧的高度之和。

本实用新型提出的一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构，有益效果在于：

1、该汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构通过设置平衡机构，使得料板可以水平在放置在顶块上，解决了之前凸模放置料板困难的缺点，避免了压料时料板发生偏移，造成压模失败，且顶块在复位弹簧的作用下，可以将成型的料板从凸模表面弹出，避免料板粘附在凸模表面难以取下。

2、本实用新型中，在上模和凹模内设置弹块和弹簧，也可以将压覆成型后的料板从凹模表面推出，避免料板粘附在凹模表面难以取下，此外切刀片和铣刀片的设置可以将多余的废料切除，避免了二次切割的麻烦，加快了工程进度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车座椅背板拉伸模具的拉伸结构的俯视剖面结构示意图；

图3为图1的A部结构放大示意图。