[实用新型]一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备

说明书

本实用新型公开了一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，包括固定框，所述固定框底部表面的四角均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部活动连接有万向轮，所述支撑腿内侧中心处的底部横向固定连接有限位板。本实用新型通过设置第二电动伸缩杆、升降柱、斜板、承载板、升降板、第一电动伸缩杆、移动板、滑槽、滑块和挡板的配合使用，可对施工模板进行限位转运，这样吊装设备的转运效果更好，解决了吊装设备在转运时，因不能对施工模板进行限位，容易使施工模板在吊装设备上左右晃动，造成施工模板的脱落，从而导致吊装设备出现转运施工模板效果较差的问题，大大方便了吊装设备的使用。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路建设技术领域，具体为一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备。

背景技术

随着现代科技的发展，高速铁路得到了越来越多的建设，在高速铁路建设过程中，需使用到无砟轨道底座施工模板，在对无砟轨道底座施工模板转运时需使用到吊装设备，现有的吊装设备在对施工模板转运时，不能对施工模板进行限位，容易使施工模板从吊装设备上脱落，从而导致吊装设备出现转运施工模板效果较差的问题，大大降低了吊装设备的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，具备对施工模板进行限位转运的优点，解决了吊装设备出现转运施工模板效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高速铁路无砟轨道底座施工模板的吊装设备，包括固定框，所述固定框底部表面的四角均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部活动连接有万向轮，所述支撑腿内侧中心处的底部横向固定连接有限位板，所述限位板顶部表面前侧和后侧的两侧均贯穿开设有限位槽口，所述限位板顶部表面的中心处固定连接有充电蓄电池；

所述固定框内腔前侧和后侧的两侧均开设有滑槽，所述固定框内腔两侧的前侧和后侧均固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的内侧固定连接有移动板，所述移动板正表面的中心处和背表面的中心处均固定连接有滑块，所述移动板底部表面的前侧和后侧均固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底部固定连接有升降板，所述升降板的底部固定连接有升降柱，所述升降柱的底部贯穿限位板并固定连接有斜板，所述斜板顶部的表面固定连接有承载板，所述承载板顶部表面的外侧固定连接有挡板，所述固定框正表面的右侧镶嵌有控制面板，所述充电蓄电池的输出端与控制面板电性连接，所述充电蓄电池的输出端分别与第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆电性连接。

优选的，所述滑块远离移动板的一侧延伸至滑槽的内腔并与滑槽的内腔为滑动接触，所述移动板的正表面和背表面与固定框内腔的前侧和后侧均为滑动接触。

优选的，所述固定框内腔的中心处纵向固定连接有隔离板，所述固定框正表面的右侧开设有与控制面板配合使用的凹槽。

优选的，所述限位槽口的纵向长度略大于升降柱的纵向长度。

优选的，所述斜板背表面的底部与升降柱正表面的底部为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第二电动伸缩杆、升降柱、斜板、承载板、升降板、第一电动伸缩杆、移动板、滑槽、滑块和挡板的配合使用，可对施工模板进行限位转运，这样吊装设备的转运效果更好，解决了吊装设备在转运时，因不能对施工模板进行限位，容易使施工模板在吊装设备上左右晃动，造成施工模板的脱落，从而导致吊装设备出现转运施工模板效果较差的问题，大大方便了吊装设备的使用，值得推广。

2、本实用新型通过万向轮，方便吊装设备向不同方向移动，通过限位板和限位槽口的配合，可对升降柱进行有效限位，通过隔离板，可对固定框进行分离，通过挡板，可对施工模板进行限位。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；