[实用新型]车辆及其电池包

说明书

本实用新型公开了一种车辆及其电池包，电池包包括：外壳，所述外壳内部中空，所述外壳的前侧壁形成有进风口且后侧壁形成有出风口；电池模组，所述电池模组设置在所述外壳内部，所述电池模组包括：多个电芯和散热装置，所述散热装置设置在多个所述电芯的一侧，所述散热装置形成有前后方向延伸的散热通道，所述散热通道的前端与所述进风口导通，所述散热通道的后端与所述出风口导通。由此，散热装置可以通过散热通道内的流动风带走热量，从而可以有效提升电池包的散热性能，而且无需设置风扇，这样可以提升电池包的空间利用率，并且其散热效果明显优于自然散热。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆及其电池包。

背景技术

相关技术中，在卡丁车中，内置或外挂类电池包所使用的冷却模式多为自然冷却，散热效果一般，由于电芯热量散出慢，这样一定程度上影响了电芯的使用寿命和性能。

还有一部分电池包采用内部增加风扇、在电池模组之间增加风道或增加电芯之间间隙的方式，按照上述三种方式的电池包散热效果良好，但是，电芯在电池包内的空间利用率随着风道和电芯之间间隙的增加而降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的电池包，该电池包无需设置风扇即可实现良好的散热效果。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的电池包，包括：外壳，所述外壳内部中空，所述外壳的前侧壁形成有进风口且后侧壁形成有出风口；电池模组，所述电池模组设置在所述外壳内部，所述电池模组包括：模组壳、多个电芯和散热装置，多个所述电芯在所述模组壳内依次排布，所述散热装置设置在多个所述电芯的一侧，所述散热装置形成有前后方向延伸的散热通道，所述散热通道的前端与所述进风口导通，所述散热通道的后端与所述出风口导通。

由此，进入到外壳内部的风可以在散热通道内流动，散热通道的设置可以起到引导风流动的作用，这样在电芯将热量传递给散热装置后，散热装置可以通过散热通道内的流动风带走，从而可以有效提升电池包的散热性能，而且无需设置风扇，这样可以提升电池包的空间利用率，并且其散热效果明显优于自然散热。

在本实用新型的一些示例中，所述散热装置包括：电芯支架和散热件，所述电芯支架用于支撑所述电芯，所述散热件安装在所述电芯支架内，所述散热件形成有所述散热通道。

在本实用新型的一些示例中，所述散热件为铝型材，所述电芯支架为塑料件，所述电芯支架与所述散热件集成于一体。

在本实用新型的一些示例中，所述散热装置还包括：硅胶垫，所述硅胶垫设置在所述散热件的顶壁和/或底壁上。

在本实用新型的一些示例中，所述硅胶垫包括：顶部垫、底部垫和连接垫，所述连接垫连接在所述顶部垫和所述底部垫之间，所述顶部垫和所述底部垫上下相对设置，所述顶部垫粘接在所述散热件的顶壁，所述底部垫粘接在所述散热件的底壁，所述连接垫粘接或贴设在所述散热件的后侧壁上。

在本实用新型的一些示例中，所述顶部垫和所述底部垫的一侧设置有限位片，所述散热件的端部对应设置有开口槽，所述限位片配合在所述开口槽处。

在本实用新型的一些示例中，所述散热通道的内壁形成有多个凸起，每个所述凸起在前后方向延伸。

在本实用新型的一些示例中，多个所述电芯分层设置，所述散热装置设置在相邻的两层所述电芯之间，所述电芯支架的顶壁和底壁均设置有多个适配所述电芯的弧形凹槽。

在本实用新型的一些示例中，位于所述电芯支架顶壁的所述弧形凹槽的底面高度大于等于所述散热件的顶壁高度，位于所述电芯支架底壁的所述弧形凹槽的底面高度小于等于所述散热件的底壁高度。