[实用新型]一种变速器换挡摇臂结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种变速器换挡摇臂结构及车辆，涉及汽车减震技术领域。其包括换挡摇臂支架、配重块和用于连接所述换挡摇臂支架与车辆的换挡手柄的换挡安装销，所述换挡摇臂支架的一端设有安装孔，所述配重块通过减振橡胶块安装于所述安装孔，所述换挡摇臂支架与所述变速器连接处设有用于阻隔车辆的动力总成产生的振动的摇臂支架减振橡胶。本实用新型提供的一种变速器换挡摇臂结构及车辆，以用于有效解决换挡手柄“麻手”问题，提升整车换挡感。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，特别是涉及一种变速器换挡摇臂结构及车辆。

背景技术

如图1所示，传统结构的变速器换挡摇臂结构包括配重块1、换挡摇臂支架7、换挡安装销6和换挡安装销9。其换挡摇臂与配重块采用一体式结构或刚性连接结构，由于配重块质量决定换挡手感，但在追求换挡手感增加配重块质量后容易出现换挡摇臂抖动问题，经过软轴和换挡器传递到换挡手柄上，给人造成麻手感，引起客户抱怨。如何解决上述技术问题，提高客户的换挡舒服性意义重大。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种变速器换挡摇臂结构及车辆，以用于有效解决换挡手柄“麻手”问题，提升整车换挡感。

特别地，本实用新型提供了一种变速器换挡摇臂结构，用于安装在变速器上，包括换挡摇臂支架、配重块和用于连接所述换挡摇臂支架与车辆的换挡手柄的换挡安装销，所述换挡摇臂支架的一端设有安装孔，所述配重块通过减振橡胶块安装于所述安装孔，所述换挡摇臂支架与所述变速器连接处设有用于阻隔车辆的动力总成产生的振动的摇臂支架减振橡胶。

可选地，所述配重块设有安装轴，所述安装轴伸入所述安装孔内。

可选地，所述减振橡胶块包括第一减振橡胶件和第二减振橡胶件，所述第一减振橡胶件和第二减振橡胶件分别安装在所述安装孔的两侧。

可选地，所述安装轴的一端设有环形凹槽，所述安装轴安装在所述安装孔后，所述卡簧通过卡接所述环形凹槽进行限位。

可选地，所述配重块为圆柱体结构。

本实用新型还提供了一种车辆，包括变速箱和换挡手柄，所述变速箱和换挡手柄通过如前所述的变速器换挡摇臂结构连接。

本实用新型提供的一种变速器换挡摇臂结构，用于安装在变速器上，包括换挡摇臂支架、配重块和用于连接所述换挡摇臂支架与车辆的换挡手柄的换挡安装销，所述换挡摇臂支架的一端设有安装孔，所述配重块通过减振橡胶块安装于所述安装孔，所述换挡摇臂支架与所述变速器连接处设有用于阻隔车辆的动力总成产生的振动的摇臂支架减振橡胶。

本实用新型提供的一种变速器换挡摇臂结构，通过在传统结构基础上在摇臂和配重块之间增加橡胶结构进行减振，有效解决换挡手柄“麻手”问题，较大提升整车换挡感。

本实用新型提供的一种变速器换挡摇臂结构，采用成熟生产工艺，结构简单，有利于大批量生产，性价比高。其结构紧凑，不需调整外部装配空间，可直接与传统结构的产品进行互换。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是传统结构的变速器换挡摇臂结构的示意性结构图；

图2根据本实用新型一个实施例的一种变速器换挡摇臂结构的示意性结构图；

图3是根据图2所示的一种变速器换挡摇臂结构的示意性爆炸图。

具体实施方式