[实用新型]一种全自动静压造型线用大跨度台车

说明书

本实用新型公开了一种全自动静压造型线用大跨度台车，包含车架、设于车架顶面上的若干个排气槽、车架前后侧面向外凸出形成的凸起部、设于凸起部端面的防撞块、设于凸起部中心与车架顶面垂直的定位销、轴承和车轮组，所述车轮组分为三组分别设于台车的前、中、后位置；此外，与每个车轮配合的销轴两侧分别设有轴承；本实用新型通过增设两个中车轮可有效降低车轮传递给输送轨道的压力值，降低车轴负载工况下的挠度，且对台车工作平面的弯曲扭矩起到降低的作用。通过在每个车轮的两侧增设轴承，可保证车轮组具有较高的承重能力，延长车轮组的使用寿命，节省了人力和财力，提高台车运行平稳性。

技术领域

本实用新型涉及铸件生产设备领域，尤其是一种全自动静压造型线用大跨度台车。

背景技术

在铸造车间全自动化造型线中，造型机制造好的砂型，要输送到浇注、落砂等工位去，这样就需要一种台车来承载并输送砂型；台车车架的尺寸通常在1200*1000mm以内，且采用两轴四轮实现承载。但在实际生产中，常会遇到大规格的砂型，如尺寸大于1500*1300mm的砂型，大尺寸砂型要求台车的承重数量也要大于常规的台车承重量。此外，基于全自动造型线生产效率及可靠性等方面的考虑，承载砂型的台车应具备运行平稳、定位准确的性能，即台车在输送转移砂型时，无散落砂；针对上述问题，现有技术中还没有很好的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种能输送大尺寸砂型、且承重能力更可靠且运行平稳的全自动静压造型线用大跨度台车，为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种全自动静压造型线用大跨度台车，包含车架、设于车架顶面上的若干个排气槽、车架前后侧面向外凸出形成的凸起部、设于凸起部端面的防撞块、设于凸起部中心与车架顶面垂直的定位销、轴承和车轮组，所述车轮组包括第一前车轮、第二前车轮、第一中车轮、第二中车轮、第一后车轮和第二后车轮，所述第一前车轮、第二前车轮、第一中车轮、第二中车轮、第一后车轮和第二后车轮均与车架底部的连接板连接。通过增设第一中车轮和第二中车轮，一是可在运输大尺寸砂型时将设备分散到每一个车轮上的压力减小，以确保车轮传递给输送轨道的压力值不超过轨道的额定压力值；二是可降低车轴负载工况下的挠度，且对台车工作平面的弯曲扭矩起到降低的作用。将排气槽的设置，可在保证台车车架平台对砂型提供充足支撑的情况下有效减少砂型与车架平台的接触面从而降低砂型进出台车的摩擦力，同时也有利于浇注时砂型燃烧产生的大量气体迅速排出。

进一步的，与所述第一前车轮、第二前车轮、第一中车轮、第二中车轮、第一后车轮和第二后车轮配合的销轴的两侧分别套设有轴承，所述轴承通过轴承座与两侧的连接板螺接。通过在每个车轮的两侧增设轴承，保证车轮组较高的承重能力，且可有效延长车轮组的使用寿命，节省了人力和财力。同时有利于提高台车运行平稳性。

进一步的，所述第一前车轮、第一中车轮和第一后车轮位于车架的同一侧，所述第二前车轮、第二中车轮和第二后车轮位于车架的另一侧，且所述第一前车轮、第一中车轮和第一后车轮的两端均设有双轮缘。所述双轮缘的设计进一步提高台车运行平稳性，且保证运行过程中不跑偏、不卡死。

进一步的，所述第一前车轮和第一后车轮位于车架的同一侧，所述第二前车轮和第二后车轮位于车架的另一侧；且所述第一前车轮、第二前车轮、第一后车轮和第二后车轮朝内的端面上均设有凸缘。所述凸缘的设计进一步提高台车运行平稳性，且保证运行过程中不跑偏、不卡死。

进一步的，所述轴承为滑动轴承或圆柱滚子轴承。上述轴承可承受较大的径向力，保证台车具有较大的承重能力。

有益效果：

本实用新型公开的全自动静压造型线用大跨度台车的承重能力是常规台车的数倍，同时可保证在满载时车轮传递给输送轨道的压力不超过轨道的额定压力；

同时本实用新型中相邻两车轴的跨距小，如此降低了车轴在负载工况下的挠度，且对台车工作平面的弯曲扭矩起到降低作用；