[实用新型]一种钢轨轨距调整机构

说明书

本实用新型涉及一种钢轨轨距调整机构，包括车体、竖直升降部分、伸缩调整部分；竖直升降部分及所述伸缩调整部分承载连接在车体上，竖直升降部分为能够在竖直方向上收放伸缩进行调整的机构，伸缩调整部分为在钢轨横向方向上进行伸缩调整实现对钢轨轨距双向调整的机构。与现有技术相比，本实用新型可与自动测量和控制系统结合，实现轨距调整的自动化，提高轨距调整作业的精度和效率。

技术领域

本实用新型属于铁路维护保养设备技术领域，尤其是涉及一种钢轨轨距调整机构。

背景技术

随着高铁的建设发展，无砟轨道的轨距调整成为轨道维护作业的重要内容。高铁的提速使得轨距要求不断提高，运行里程的增加更增大了轨道维护的工作量。因此，亟需能够实现轨距高精度高效率调整的作业工具。

中国专利CN103526656B公开了一种钢轨轨距调整器，包括左缸体、右缸筒以及用于夹紧两侧钢轨的左夹紧件和右夹紧件，左缸体和右缸筒之间设有绝缘件，左缸体和右缸筒通过一螺纹连接件固定连接；左缸体依次设有液压缸、换向阀和手动泵，液压缸的活塞杆与所述左夹紧件固定连接，右缸筒中设有可在右缸筒中移动并可锁紧固定的滑动拉杆，滑动拉杆的端部与所述右夹紧件固定连接。这种机构通过人工为手动泵提供动力，对钢轨进行调整时，调整作业工人劳动强度大，自动化水平低，效率低下。由于采用手动操作的液压系统进行钢轨调整，液压缸无级调节的性能无法保证精调作业，容易调整不足或者过调，造成调整作业繁琐，操作流程费时。并且由于采用的是从下方固定钢轨的方式，无法实现钢轨偏差点的连续调整作业，调整精度不高，难以实现长距离高铁线路的检修与维护。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种钢轨轨距调整机构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种钢轨轨距调整机构，该机构包括车体、竖直升降部分、伸缩调整部分；

所述竖直升降部分及所述伸缩调整部分承载连接在所述车体上，

所述竖直升降部分为能够在竖直方向上收放伸缩进行调整的机构，

所述伸缩调整部分为在钢轨横向方向上进行伸缩调整实现对钢轨轨距双向调整的机构。

所述车体和竖直升降部分之间固定连接。所述竖直升降部分和伸缩调整部分之间采用圆柱销和带长圆形销孔的连接件配合，实现活动连接。

所述车体包括车架和绝缘车轮，以承载整个机构在轨道上移动并保证两轨道间绝缘。

所述竖直升降部分由相对于两条钢轨中央竖直平面处于对称位置的相同的两部分组成。所述两部分分别由电动缸支架、电动缸安装轴、电动缸、推杆连接轴组成。

所述电动缸支架与所述车体的车架之间固定连接，实现电动缸在车体上的定位，所述电动缸安装轴连接在所述电动缸支架上，所述电动缸与所述电动缸支架连接，所述推杆连接轴与所述电动缸连接。

所述伸缩调整部分由悬架、调节爪、液压伸缩杆组成。所述悬架包括电动缸推杆连接件、平行架和滑块；所述调节爪在沿轨道方向自身的中轴线处开有螺纹孔，在两侧装有滑轨；所述液压伸缩杆包括液压缸、连接杆、拉压传感器、螺杆。

所述悬架两端对称地通过滑块和滑轨与调节爪活动连接，使调节爪可以相对于悬架平行于轨道方向平移运动；所述液压缸推杆一端同轴线地装配连接杆，所述连接杆另一端同轴线地装配螺杆；所述液压缸缸体一端同理，同轴线地依次装配连接杆、拉压传感器、连接杆、螺杆。所述液压缸为中心的装配体两端的螺杆和调节爪上的螺纹孔配合，与调节爪固定连接。

所述电动缸推杆连接件上开有竖直方向上的长圆形销孔，所述电动缸的推杆与伸缩调整部分的电动缸推杆连接件通过推杆连接轴组成销连接。所述长圆形销孔使得推杆连接轴在竖直方向可以移动，即所述悬架可相对于推杆连接轴上下移动。