[实用新型]一种车轮用降噪阻尼环连接器

说明书

本实用新型提供了一种车轮用降噪阻尼环连接器，属于降噪阻尼环领域。本实用新型套筒的内部设有圆环缺口，套筒的内部先放入不锈钢弹性体，套筒内再放入卡簧，最后将伸缩杆的端面伸入套筒内，使卡簧的外侧卡在圆环缺口处；套筒的底部对称设置有U型滑槽，U型滑槽的两侧分别对称设置有圆形通孔，伸缩杆放入套筒内使卡簧的内侧卡在伸缩杆圆环槽内，并通过定位销穿过套筒上的U型滑槽和伸缩杆上的定位孔固定，定位销在套筒上的U型滑槽内进行直线运动。本实用新型套筒上设置有两对圆形通孔，能够使连接器与阻尼环连接时不受位置的限制，连接器适用于不同情况下阻尼环的连接；保证了车辆在各种环境下运行的可靠性，保证刹车平稳且降低了环境噪声。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮用降噪阻尼环连接器，属于降噪阻尼环技术领域。

背景技术

随着我国轨道交通的迅速发展，环境噪声问题备受关注。轮轨噪声作为城市轨道交通最主要的噪声源之一，研究车轮与轨道振动噪声控制能够有效的从源头上控制振动噪声。原有的火车车轮上采用阻尼片进行降噪，降噪效果差，且一个火车轮需要使用4个阻尼片。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种车轮用降噪阻尼环连接器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种车轮用降噪阻尼环连接器，包括连接器套筒和与其相套接的连接器伸缩杆，套筒为一端开口的空心圆柱体，套筒的闭合端设有凸耳，套筒的内部设有圆环缺口，套筒的内部先放入不锈钢弹性体，套筒内再放入卡簧，最后将伸缩杆的端面伸入套筒内，使卡簧的外侧卡在圆环缺口处；套筒的底部对称设置有U型滑槽，U型滑槽的两侧分别对称设置有圆形通孔，且两对圆形通孔互相关于套筒的圆心对称，伸缩杆的端面为平面，伸缩杆的顶端设置有凸耳，伸缩杆放入套筒内使卡簧的内侧卡在伸缩杆的圆环槽内，并通过定位销穿过套筒上的U型滑槽和伸缩杆上的定位孔固定，定位销在套筒上的U型滑槽内进行直线运动。

本实用新型一种车轮用降噪阻尼环连接器，所述套筒上U型滑槽的宽度与伸缩杆上定位孔的尺寸相同。

本实用新型一种车轮用降噪阻尼环连接器，所述套筒的内径大于伸缩杆的直径，卡簧的内径小于不锈钢弹性体的直径，伸缩杆的端面的直径大于卡簧的内径，伸缩杆的圆环槽的直径小于卡簧的内径，卡簧的高度小于圆环槽的高度。

本实用新型一种车轮用降噪阻尼环连接器，所述套筒与套筒顶端的凸耳为一体化结构；伸缩杆和伸缩杆顶端的凸耳一体成型。

本实用新型一种车轮用降噪阻尼环连接器，所述不锈钢弹性体的形状为圆柱体。

本实用新型一种车轮用降噪阻尼环连接器，所述连接器通过两个凸耳固定在阻尼环的卡槽内，套筒上的四个圆形通孔中的任意一个与阻尼环通过销钉连接。

本实用新型一种车轮用降噪阻尼环连接器，套筒上设置有两对圆形通孔，能够使连接器与阻尼环连接时不受位置的限制，连接器适用于不同情况下阻尼环的连接；车轮用降噪阻尼环连接器采用不锈钢弹性体、卡簧和伸缩杆组合的方式，使伸缩杆在套筒的U 型滑槽内进行直线运动的方式进行减振，保证了车辆在各种环境下运行的可靠性，保证刹车平稳且降低了环境噪声。

附图说明

图1为本实用新型一种车轮用降噪阻尼环连接器的结构图。

图2为本实用新型一种车轮用降噪阻尼环连接器中套筒的侧视图。

图3为本实用新型一种车轮用降噪阻尼环连接器中套筒的主视图。

图4为本实用新型一种车轮用降噪阻尼环连接器中套筒的侧视图。

图5为本实用新型一种车轮用降噪阻尼环连接器中A-A′的剖视图。

图6为本实用新型一种车轮用降噪阻尼环连接器中内管的主视图。