[实用新型]一种车轮用降噪阻尼环连接器

权利要求书

1.一种车轮用降噪阻尼环连接器，其特征在于，车轮用降噪阻尼环连接器包括连接器套筒(1)和与其相套接的连接器伸缩杆(2)，套筒(1)为一端开口的空心圆柱体，套筒(1)的闭合端设有凸耳，套筒(1)的内部设有圆环缺口(1-1)，套筒(1)的内部先放入不锈钢弹性体(5)，套筒(1)内再放入卡簧(8)，最后将伸缩杆(2)的端面(4)伸入套筒(1)内，使卡簧(8)的外侧卡在圆环缺口处；套筒(1)的底部对称设置有U型滑槽(3)，U型滑槽(3)的两侧分别对称设置有圆形通孔，且两对圆形通孔互相关于套筒(1)的圆心对称，伸缩杆(2)的端面(4)为平面，伸缩杆(2)的顶端设置有凸耳，伸缩杆(2)放入套筒(1)内使卡簧(8)的内侧卡在伸缩杆(2)的圆环槽(6)内，并通过定位销穿过套筒(1)上的U型滑槽(3)和伸缩杆(2)上的定位孔(7)固定，定位销在套筒(1)上的U型滑槽(3)内进行直线运动。

2.根据权利要求1所述的车轮用降噪阻尼环连接器，其特征在于，所述套筒(1)上U型滑槽(3)的宽度与伸缩杆(2)上定位孔(7)的尺寸相同。

3.根据权利要求1所述的车轮用降噪阻尼环连接器，其特征在于，所述套筒(1)的内径大于伸缩杆(2)的直径，卡簧(8)的内径小于不锈钢弹性体(5)的直径，伸缩杆(2)的端面(4)的直径大于卡簧(8)的内径，伸缩杆(2)的圆环槽(6)的直径小于卡簧(8)的内径，卡簧(8)的高度小于圆环槽(6)的高度。

4.根据权利要求1所述的车轮用降噪阻尼环连接器，其特征在于，所述套筒(1)与套筒(1)顶端的凸耳为一体化结构；伸缩杆(2)和凸耳一体成型。

5.根据权利要求1所述的车轮用降噪阻尼环连接器，其特征在于，所述不锈钢弹性体(5)的形状为圆柱体。

6.根据权利要求1所述的车轮用降噪阻尼环连接器，其特征在于，所述连接器通过两个凸耳固定在阻尼环的卡槽内，套筒(1)上的四个圆形通孔中的任意一个与阻尼环通过销钉连接。